汽車業(yè)規(guī)模激進(jìn)主義收官 奇瑞慢邏輯艱難切換
在2003年QQ取得成功的同時(shí)，奇瑞迅速在當(dāng)年就推出了B級(jí)車型東方之子。其內(nèi)在的邏輯不難理解。2001年奇瑞汽車正式上市銷售的第一年就賣了2.8萬(wàn)輛車?！爱?dāng)時(shí)就覺(jué)得掙錢太容易了，就想要把每一領(lǐng)域的產(chǎn)品都要鋪到?！币晃黄嫒饍?nèi)部人士告訴本刊記者。
在市場(chǎng)狂熱增長(zhǎng)的時(shí)代，企業(yè)很難做到穩(wěn)扎穩(wěn)打。但是，當(dāng)時(shí)還是汽車新軍的奇瑞并不具備開發(fā)中高端汽車的能力。很快，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的東方之子銷售慘淡，開始逐步退出市場(chǎng)。
還有一個(gè)定價(jià)原因。一位王姓經(jīng)銷商告訴本刊記者，“東方之子的失敗的主要原因在于市場(chǎng)定位和營(yíng)銷。汽車和飯不一樣，飯要天天吃，而車很多人只需要一輛。車賣給誰(shuí)，定位是什么很重要。之所以QQ會(huì)火，是因?yàn)閷?duì)買QQ的人來(lái)說(shuō)，它就是代步工具，不講究品牌?！彼硎?，奇瑞東方之子剛開始是有市場(chǎng)空間的。問(wèn)題是，隨著合資品牌價(jià)位的下探，東方之子的價(jià)位下不來(lái)，品質(zhì)上不去，銷量肯定要萎縮。
東方之子在海外市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀。周必仁認(rèn)為，在B級(jí)車的細(xì)分市場(chǎng)里，消費(fèi)者對(duì)品牌的期望值更高，奇瑞畢竟是中國(guó)的一個(gè)品牌，與大品牌比起來(lái)，奇瑞在知名度等方面還有差距。QQ、風(fēng)云2、瑞虎才是奇瑞出口的主流車型。奇瑞B(yǎng)級(jí)車在國(guó)外得到認(rèn)可需要一個(gè)過(guò)程，只有不斷培育品牌，才能進(jìn)入中高端市場(chǎng)。
如果東方之子的失敗還有情可原的話，2007年以來(lái)，奇瑞在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的失誤則讓人多少有些遺憾。
2008年9月，奇瑞A3上市。對(duì)奇瑞而言，A3有著不一般的意義。它是奇瑞從“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)領(lǐng)先”、“品質(zhì)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變，從“成本領(lǐng)先”向“品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變的先鋒產(chǎn)品。奇瑞希望通過(guò)這款產(chǎn)品與合資品牌進(jìn)行正面較量。
據(jù)接近奇瑞核心層的人士透露，奇瑞A3準(zhǔn)備上市的價(jià)格區(qū)間在6.5萬(wàn)~6.8萬(wàn)元，但是由于在相關(guān)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)的堅(jiān)持下，最終A3就定在了8萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間。
但這為此后的慘淡的運(yùn)營(yíng)埋下了伏筆。陳姓經(jīng)銷商認(rèn)為：“如果A3的價(jià)格是6萬(wàn)多元，肯定就火了?！痹摻?jīng)銷商認(rèn)為，A3的品質(zhì)相當(dāng)于合資品牌10萬(wàn)元以上的品質(zhì)，價(jià)格定到六七萬(wàn)元，會(huì)很好賣。但A3一下子定到8.8萬(wàn)元就相當(dāng)于9萬(wàn)元，消費(fèi)者就會(huì)選擇捷達(dá)和桑塔納?，F(xiàn)在A3價(jià)格雖然降到六七萬(wàn)元了，但已經(jīng)錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)。因?yàn)?，捷達(dá)和桑塔納也降到這個(gè)價(jià)位了。
奇瑞的A3、A5車型都是準(zhǔn)備要上銷量的產(chǎn)品，但或多或少都因?yàn)轭愃圃驔](méi)有成功。如今，旗云系列和QQ系列仍然是奇瑞的當(dāng)家明星車型。
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