汽車業(yè)規(guī)模激進(jìn)主義收官奇瑞慢邏輯艱難切換

2012-10-29 08:42 來源：中國經(jīng)濟(jì)和信息化

　　你所不知道的QQ

　　如果單從產(chǎn)品角度來俯瞰奇瑞的發(fā)展，風(fēng)云系列車型是奇瑞的主力車型，但真正成就奇瑞的還是QQ車型的出現(xiàn)。

　　2003年5月31日，奇瑞QQ正式上市。以“年輕人的第一輛車”定位，售價(jià)不足5萬元，憑借時(shí)尚的造型、超低油耗，迅速受到消費(fèi)者青睞并占領(lǐng)市場(chǎng)，一炮而紅，堪稱奇瑞品牌推廣大使。

　　到當(dāng)年底，奇瑞QQ售出2.8萬多輛，創(chuàng)造了單一品牌微型轎車銷售記錄。2011年，有著“微轎之王”美譽(yù)的奇瑞QQ累計(jì)銷量超過100萬輛，至今仍是奇瑞銷售的主力產(chǎn)品。

　　這款經(jīng)典產(chǎn)品也注定了其故事的復(fù)雜性。比較為人所熟知的一個(gè)版本是：2001年，奇瑞沿著風(fēng)云平臺(tái)向下，希望推出一款滿足剛工作的時(shí)髦年輕人需求的小型轎車。當(dāng)時(shí)風(fēng)靡全球的同類產(chǎn)品是原韓國大宇的Matiz，售價(jià)高達(dá)13萬元。

　　“奇瑞覺得這個(gè)車子不錯(cuò)，就買來對(duì)照進(jìn)行開發(fā)，是我們的意向逆向工程?！逼嫒饍?nèi)部人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》。后來的事實(shí)證明，QQ是一款國內(nèi)最為成功的逆向模仿車型。

　　問題在于，美國通用汽車公司收購了大宇公司。在大宇Matiz的基礎(chǔ)上的貼牌車雪佛蘭Spark比奇瑞QQ晚上市一個(gè)月，一直處于被打壓的狀態(tài)。當(dāng)時(shí)QQ一個(gè)月賣五六千輛，雪佛蘭Spark一個(gè)月只賣100多輛。

　　通用當(dāng)然不甘心。它在多個(gè)國家同時(shí)起訴奇瑞，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。為了印證雪佛蘭Spark為正宗血統(tǒng)，通用還曾請(qǐng)媒體記者到海南，把奇瑞QQ和雪佛蘭Spark放在賽道上比賽，結(jié)果雪佛蘭Spark拋錨了。這又意外地提高了奇瑞QQ的知名度。

　　還有個(gè)不太為人所知的版本。早在1997年，生產(chǎn)微型面包車的安徽蒙城安馳汽車廠(下稱安馳)負(fù)責(zé)人楊光明發(fā)現(xiàn)，微型轎車在擁擠的城市里面非常容易穿梭且省油，于是從韓國大宇引進(jìn)了微型轎車，并在中國臺(tái)灣開發(fā)了模具。