改裝車市場形成產業(yè)鏈
從3月16日到19日，記者走訪了汝州以西的藏莊、許寨、灣子等10多個村莊。在當地，幾乎隨處可見報廢的汽車“五大總成”——發(fā)動機、變速器、前后橋、轉向器、車架。記者共發(fā)現了百余個作坊式造車廠，目擊了村民拼裝車輛的過程。
住在“拼裝車一條街”上的村民大多是做拼裝生意的，往往是“前店后廠”，前面停著裝好的車出售，后面院子里就是組裝車間。這里村民的住宅大門大多為雙扇開大鐵門，寬約3米多，大白天家家大門緊閉，砸擊和焊割的聲音不時從院子里傳出來。
在一家村民院子里，記者看到這里停放著各種汽車配件和汽車半成品，工人們在緊張地工作，幾名男子正在向一個長約5米的卡車大梁上焊接液壓機，隨后開始安裝后橋。還有大吊車在轟隆隆地工作著。
這些拼裝車廠大多掛著合法的廢舊金屬回收點、汽車大廂廠和焊接維修點等招牌，均有相關部門發(fā)的證照，這在客觀上為其拆解、拼裝行為提供了便利條件。
據了解，拼裝改裝車輛并銷售報廢汽車“五大總成”的現象在汝州由來已久，當地因拆卸車輛的技術高超，被稱為“中原第一拆”。市場跨越汝州市騎嶺和廟下兩個鄉(xiāng)，分布于10個行政村，東西長約5公里，南北縱深各達兩公里。鼎盛時期有專業(yè)拆車商戶300多戶，從業(yè)人員4000余人，年拆車1萬余臺，交易額2000余萬元，回收各種金屬5000余噸。
這些年，汝州市政府部門也確實對拼裝車市場進行過整治，由該市商務局牽頭協(xié)調，依照鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、工商、質監(jiān)、交通公路、土地和公安等部門的職能，明確了各部門在規(guī)范整治活動中的任務和職責。
但在利益驅使下，從事報廢車輛拆、拼裝的行為依然存在。當地群眾告訴記者，有關部門一查，拼裝車的生意就會匿跡，但過段時間，還會照常開業(yè)。
“買一輛報廢的車也就四五千元錢，到這個地方拆開買一個發(fā)動機就能賣三四千，再加上前后橋、大梁都能賣，一輛車就能賺幾千元錢。若是翻新的話，賺得更多。這樣的利潤誰不干！”當地一名知情人對記者說。
國家規(guī)定，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。那么，汝州市這些村民拼裝的“汝州造”沒有任何手續(xù)，又如何能上路呢？
“這些你都不用管，我們會給你送上高速公路，交警不會查?！笔圮囌叨歼@樣拍胸脯保證。本報記者 王俊秀
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