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　　東航相關(guān)負責人建議旅客不要把貴重物品夾帶在托運行李中托運，對于行李價值較高的，建議辦理行李價值聲明，上限為國內(nèi)8000元人民幣，國際2500美金。

　　做價值聲謬，乘客需支付“聲明價值附加費”，這個費用國內(nèi)航班按照旅客所聲明價值的千分之零點五收取，也就是說，聲明8000元的行李價值，需要交4元錢，萬一遺失、損壞，航空公司就會按消費者所聲明的價值賠償。不過，目前國內(nèi)乘客還沒有養(yǎng)成辦理行李價值聲明的習慣。

　　上述東航負責人表示，除了價值聲明和購買商業(yè)保險外，建議旅客在托運行李時套上行李套袋，這樣可有效減少裝箱過程中行李與行李的摩擦所產(chǎn)生的磨損及碰傷；同時建議旅客的托運行李內(nèi)物重量不要超過行李箱的物理承重范圍，以免箱體自身發(fā)生損壞；在托運行李時要掛好鎖扣及行李牌，以防行李在運送過程中發(fā)生箱體松開或行李遺失等情況。

　　據(jù)了解，旅客在托運行李時，值機員會查看行李包裝是否完好、有無破損、是否有掛鎖扣等。如有破損，工作人員會要求旅客簽署行李免責書。因為據(jù)相關(guān)規(guī)定，托運行李箱必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，否則，航空公司可以拒絕收運。其中明確規(guī)定：旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖。楊芳建議，航空公司、民航主管部門及媒體應該對相關(guān)規(guī)定加強宣傳，讓旅客了解托運行李的義務。

　　Q八問 賠償標準何時與時俱進？

　　盡管國內(nèi)航班現(xiàn)行的行李事故賠償有確實的法律依據(jù)，但許多乘客及法律界人士均認為現(xiàn)行賠償標準相對滯后，在實踐中已不適用，尤其是每公斤100元的賠償標準應該適度提高。

　　為什么國際慣例上行李要按照公斤賠償？據(jù)民航界人士介紹，航空承運人為旅客辦理行李托運時，不以行李內(nèi)裝物品的品牌和價值為收運標準，而是按照艙位等級應該享受的免費公斤重量收運。因此，賠償時承運人在大多數(shù)情況下，會按照重量給予旅客賠償。另外，根據(jù)《民航法》的規(guī)定，承運人只對旅客行李損失的部分承擔賠償責任。如果旅客出示的憑證能夠證明損失的程度達到或超過了最高限額的標準，承運人才會按照最高限額賠償。

　　郝俊波說，《民航法》中最新修改的行李損失賠償限額標準來自于2006年3月28日公布實施的《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定：對每名旅客人身損傷的賠償責任限額為人民幣40萬元；對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元。這個行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行的標準，是由國務院根據(jù)行業(yè)發(fā)展以及國內(nèi)收入和消費的經(jīng)濟整體狀況確定和頒布的?！暗撓揞~條款沿用至今有必要再次進行調(diào)整和修改，例如在空難中乘客人身死亡的賠償早已突破40萬元。”