沖擊短途航線

　　京廣高鐵全長(zhǎng)2298公里,初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速即可達(dá)300公里,北京至廣州間最快高鐵運(yùn)行時(shí)間可在8小時(shí)以內(nèi),較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時(shí)左右;北京至武漢最快4小時(shí)29分,壓縮5小時(shí)10分左右;北京至鄭州最快2小時(shí)30分,壓縮3小時(shí)左右。

　　記者通過中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心的余票系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn),京廣高鐵首發(fā)的G801次列車車票已全部售罄,而G97和G81次列車也僅剩商務(wù)座還有余票,一等座和二等座均已售罄,這無疑將分流航空公司的傳統(tǒng)客源。

　　“民航航線受到分流的預(yù)計(jì)主要是5小時(shí)以內(nèi)的航線,比如北京到武漢、北京到鄭州等?！?平安證券的分析師孫超昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者指出,京廣高鐵貫通后,預(yù)計(jì)北京到鄭州會(huì)遭遇分流超過50%以上,甚至80%,北京到武漢的分流量也會(huì)在50%以上。

　　“預(yù)計(jì)今天武漢到北京的客流下降10個(gè)百分點(diǎn)左右,目前在武漢有基地的幾家航企都在共同觀望,先通過試探性的部分降價(jià)來應(yīng)對(duì)分流?！睎|方航空(600115.SH)一位人士昨天告訴本報(bào)記者。

　　值得注意的是,記者查閱國(guó)航、南航以及攜程等票務(wù)銷售網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)京廣高鐵開通當(dāng)日長(zhǎng)距離的飛行如北京至廣州和深圳的機(jī)票大部分有7～8折的優(yōu)惠,降價(jià)幅度較小;而中短途機(jī)票如北京至武漢和鄭州則出現(xiàn)2～3折等大幅降價(jià)。

　　事實(shí)上,對(duì)于武漢的航空市場(chǎng),遭受高鐵沖擊已不是新鮮事。2009年4月1日,合武客運(yùn)專線正式通車,漢口—上海動(dòng)車組發(fā)車,兩地陸地交通時(shí)間縮短至4小時(shí)30分鐘,漢滬航線受到影響。2009年12月26日,武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng),武漢到廣州的地面時(shí)間只需3小時(shí),而京廣高鐵全線通車后,武漢航空市場(chǎng)的三大主力航線全部與高鐵重合,而武漢同時(shí)也是國(guó)內(nèi)除北京外,唯一一個(gè)三大航全部設(shè)立分子公司的城市。

　　隨著國(guó)內(nèi)多條高鐵的陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng),一些航空公司已經(jīng)為此減少了部分短途航線,比如武廣高鐵開通后,航班一度減少40%,減班后的票價(jià)也基本保持在與高鐵票價(jià)差不多的水平,有時(shí)甚至比高鐵票價(jià)還便宜。而哈大高鐵開通后,部分航空公司開通的大連到哈爾濱、長(zhǎng)春、牡丹江等航線也被迫停運(yùn)。

　　競(jìng)合

　　國(guó)金證券的分析師黃金香指出,由于京廣高鐵分段(武廣、石太等)此前已經(jīng)陸續(xù)開通,短程航線的分流影響已經(jīng)基本完成,但長(zhǎng)距離航線(京廣、京深)因?yàn)楦哞F運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng),發(fā)車次數(shù)少等問題,并不能對(duì)航空產(chǎn)生明顯的分流作用,預(yù)計(jì)整體分流0.45%左右。

　　民航局局長(zhǎng)李家祥也曾分析,對(duì)于高鐵對(duì)民航的沖擊,500公里左右的航線,受沖擊程度超過50%;800～1000公里航線,約20%受沖擊;1500公里以上航線基本沒有影響。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,民航與高鐵的客源結(jié)構(gòu)并不一樣,航空公司應(yīng)該通過改善自身的服務(wù)盡量吸引高端客,以盡可能避免高鐵的沖擊?！币晃缓娇展镜墓芾韺訉?duì)本報(bào)記者指出,比如優(yōu)化航班時(shí)刻形成整點(diǎn)出發(fā)的快線,協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)和空管提高正點(diǎn)率,改善機(jī)場(chǎng)和地面通道環(huán)境等。

　　今年1月至11月,民航航班正點(diǎn)率僅為74.5%,同比再度下降1.95個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外,目前航空公司也在尋求通過與高鐵進(jìn)行“空鐵聯(lián)運(yùn)”,變競(jìng)爭(zhēng)為合作。本月15日,東航武漢公司、湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就與武漢鐵路局簽署了空鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)議。在武漢始發(fā)的動(dòng)車上和東航合作“一票通”,旅客可以從荊州、宜昌坐火車到武漢,然后從武漢搭航班去上海,動(dòng)車車次在訂座系統(tǒng)里以航班號(hào)的方式顯示,旅客只需支付機(jī)票,動(dòng)車票則由東航武漢公司支付,旅客還可以免費(fèi)從火車站被運(yùn)送到機(jī)場(chǎng),并在機(jī)場(chǎng)擁有專門的休息區(qū)域。

　　“我們希望與高鐵形成合作關(guān)系,利用高鐵吸引中部其他地區(qū)的客源,進(jìn)而從武漢‘飛出去’。”東方航空上述人士告訴記者。