官方指導價：24.88萬-42.98萬
2009年，漢蘭達可以說是非常“風光”的一年，自上市以來一直占據(jù)中大型SUV上牌量冠軍，從下訂單到提車至少要等2-3個月，可見其受歡迎的程度；然而09年12月，某些事件再一次把漢蘭達推上了輿論的風口浪尖。自古以來，任何事物都是有兩面性的，有好的就有不足，今天我們暫且拋開以前的種種，來用公平的眼睛重新審視下漢蘭達2.7至尊版，優(yōu)劣自在人心。
漢蘭達的內(nèi)飾風格更多的是向豪華轎車的風格靠攏。和一般簡潔粗獷的SUV內(nèi)飾不同，漢蘭達雙筒式的鍍鉻儀表盤設(shè)計、真皮座椅、中控臺細膩的質(zhì)感，都給人一種輕松舒適的感覺。方向盤是由銀色塑料面板和黑色皮革材質(zhì)組成的，做工比較精細，接縫處的縫隙大小非常均勻，功能按鍵雖然比較多，但都在兩手的掌控之內(nèi)，實用性非常高。
漢蘭達提供了兩種動力總成：2.7 L的1AR-FE L4發(fā)動機以及3.5 L的2GR-FE V6發(fā)動機，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。而2.7L 1AR-FE L4發(fā)動機則是豐田最新開發(fā)的中高排量直列四缸發(fā)動機，強勁性能在豐田四缸發(fā)動機中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，具有較為明顯的中低轉(zhuǎn)速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發(fā)動機形成了很好的匹配，特別是在2000轉(zhuǎn)左右，就能達到較高的扭矩，在中低速具有較佳的加速性能，非常適合城市駕駛。
作為和凱美瑞同一平臺的車型，漢蘭達采用麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨立后懸掛裝置，從而實現(xiàn)了很好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強度的L型下支臂和高剛性穩(wěn)定平衡桿裝置，強化了懸掛的剛性和強度，能提供更為平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。
養(yǎng)方面廠方為漢蘭達提供了2年或5萬公里的整車質(zhì)保，建議每隔5000公里做一次保養(yǎng)，小保養(yǎng)費用大致在550元左右，僅更換機油和三濾的大保養(yǎng)費用基本上在1000元以內(nèi)。根據(jù)實際車況和4S店報價，實際費用有所差異。
