交管回應(yīng)
如出新舉措會通過媒體發(fā)布
“標(biāo)準(zhǔn)出臺后，我們會按照規(guī)定研究措施，一旦出現(xiàn)管理上的新舉措等，將通過媒體發(fā)布消息。”昨天，市交管局有關(guān)人士表示。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至2010年，國內(nèi)電動自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外數(shù)量最大的民生交通工具。僅2009年，電動車引發(fā)的事故造成死亡為3600多人，比2004年增加約6倍。在本市，電動車同樣也是市民的一大交通工具，其中埋下不少交通安全隱患。(錢衛(wèi)華)
倒地后訛人的老太太、約小姑娘見面的網(wǎng)友以及街頭暴走的電動自行車，已經(jīng)成為新的社會公害。要是按危害面來排名，電動自行車是當(dāng)之無愧的第一。
“電動”與“自行車”，分別是是環(huán)保、健康的代言人，結(jié)合到一起本來應(yīng)該是個美妙的事情，但生出來的卻是個怪胎這個家伙塊頭大得出了號兒，完全不象是自行車的種，速度也快得出格，一副要向摩托車看齊的架式。
其實，就體型和速度而言，電動自行車根本就是摩托車的變種，只不過是把汽油機(jī)改成了電機(jī)，這種東西放到自行車中，就是狼入羊群，羊們感到不安再正常不過了。
電動車自重要好幾十公斤，成百公斤的也不稀奇，只要把那根“限速線”去掉，時速超過40公里也是小菜。這種怪物要是出現(xiàn)在自行車道上，肯定會覺得慢吞吞的自行車特別礙事，于是就左沖右突殺開一條路，沖著沖著，磕著誰碰著誰也在所難免，反正，跟自行車PK起來，電動車是不會吃虧的。
自行車惹不起，行人當(dāng)然更惹不起了。電動起跑起來飛快，但自恃不是機(jī)動車，過個路口、人行橫道什么的也不愛看燈不愛減速，要是跟行人狹路相逢，結(jié)局大家都能猜得到，行人受傷是一定的，搞不好命都會丟掉。
顯然，自行車道已經(jīng)裝不下野心勃勃的電動自行車了，不甘與普通自行車為伍的電動自行車于是批量涌上了機(jī)動車道?？磥?，電動自行車只是用“自行車”偽裝一時，打心眼里還是覺得自己完全有資格與機(jī)動車同場競技。
時速三、四十公里，比起自行車的十幾公里來，可以完勝，也許是風(fēng)一樣掠過自行車的感覺，讓電動車主產(chǎn)生了可以更快、更強的錯覺，但常識告訴我們，隨隨便便一個汽車就可以秒殺他們。當(dāng)電動車在自行車道上時，覺得自行車十分礙事，但當(dāng)他們跑到機(jī)動車道上時，又讓機(jī)動車覺得特別礙事。一個電動自行車說起來不算大，但要是跑到機(jī)動車道上，基本會擠占一條車道，搞得汽車只能繞行或是跟在后邊跑。
礙事也就算了，麻煩的是，電動自行車十分能體現(xiàn)機(jī)動車的機(jī)動性，經(jīng)常靈活無比地繞來繞去。很多司機(jī)都有跟著電動車受到驚嚇的經(jīng)歷，一些電動車會在沒有任何預(yù)警的情況下，突然拐一把，完全不把身后的汽車放在眼里。也許電動自行車主覺得自己夠快，不需要理會旁人，但這種愚蠢的樂觀完全是缺乏常識的表現(xiàn)，要是汽車司機(jī)正加速超車，電動自行車突然來這么一把，狹路相逢不見得是勇者勝，電動自行車主因此丟掉性命的也不在少數(shù)。
跟別人PK也就罷了，更麻煩的是，電動自行車常常起內(nèi)訌，自己搞窩里斗。同向行駛剮蹭的、相向行駛相撞的，經(jīng)過路口互不相讓的……電動自行車之間的事故形形色色。電動自行車跑得太快，又不愛守規(guī)矩，更要命的是制動能力跟速度不匹配，一旦有情況，往往措手不及，如果大家都是電動自行車，撞在一起的風(fēng)險會倍增。
杭州交警曾經(jīng)總結(jié)過，以往電動自行車死亡事故主要是跟機(jī)動車相撞，現(xiàn)在電動自行車之間的死亡事故大有趕超之勢。
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