發(fā)布
文化路（農業(yè)路至北三環(huán)段）兩側行道樹將全移栽、砍伐
昨日，媒體報道說，此次文化路（金水路至北三環(huán)）大修行動中，金水路至農業(yè)路段的文化路兩側行道樹不動，但農業(yè)路以北的行道樹將全部遷移。
按照鄭州市園林局城市綠化處副處長張永強的說法，文化路（農業(yè)路至北三環(huán)段）要進行路面拓寬，目前該路段兩側的樹木都在未來的快車道上，因此必須進行遷移。需要遷移的樹木有國槐、法桐、毛白楊、白蠟四類，總共798棵。根據(jù)計劃，其中一半國槐將移栽到文化路(北三環(huán)至北四環(huán))道路兩側，一半移植到大河苗圃；法桐全部移植到大學路與南四環(huán)交叉口的南環(huán)公園；白蠟將全部用于道路綠化；毛白楊有100多棵，考慮到其移植價值不高，將就地砍伐。
昨日下午，鄭州市園林局負責外宣工作的負責人李澤雨接受大河報記者采訪時，證實了張永強的說法。
李澤雨向本報發(fā)來的一份情況說明還顯示，此次涉及遷移的行道樹一共798棵，該局定于4月11日至26日實施移植，“其間給廣大市民造成不便，敬請諒解”。
對行道樹移栽、砍伐之后該段文化路如何綠化問題，張永強、李澤雨均表示，要等將來的規(guī)劃方案，但規(guī)劃方案目前尚未出臺。
疑問
行道樹改造成綠化隔離帶，不行嗎？
昨日上午，就文化路（農業(yè)路至北三環(huán)段）行道樹遷移問題，有不少市民、網(wǎng)友通過多種途徑表達了關注。不少人希望，這些樹齡大部分在20年以上的國槐等行道樹，也應該盡可能原地保護，而不是“一刀切”地遷移。
河南綠色中原環(huán)保組織負責古樹古民居保護工作的彭保紅女士說，這些行道樹雖然不是以法桐為主，但依然有濃厚的地域特色，市民是有感情的，特別是對沿路居民來講，“應該像農業(yè)路以南的法桐那樣，將來改造成快車道和慢車道的綠化隔離帶，予以保留，讓它們不要背井離鄉(xiāng)。園林、市政部門應當征求民意，集思廣益，充分探討這些行道樹保留的可行性?！彼f。
河南省林科院研究員董云嵐昨日下午告訴大河報記者，當下，如果移栽措施得當，這些國槐、法桐等行道樹是可以成活的，但肯定會有一定的死亡率。
“胸徑30厘米的國槐、40厘米的法桐，樹齡應該在30年以上，已經(jīng)不太適合移栽。況且，行道樹一般不應該頻繁折騰，移栽是下下之策?！睂Ω脑斐删G化隔離帶的方案，董云嵐表示支持，“這是兼顧道路建設和綠化保護的最合適方案”。
回應
它們都處在規(guī)劃的快車道上，移栽不可避免
就文化路（農業(yè)路至北三環(huán)段）行道樹特別是國槐有無保留可能性問題，李澤雨昨日下午表示，目前沒有可能。
他說，在4月9日舉行的新聞通氣會之前，在鄭州市政府主持下，就文化路兩側的行道樹如何處理問題，他們與鄭州市城市管理局等部門進行了多次協(xié)調，但最終的結果，仍是農業(yè)路以北路段的文化路兩側行道樹必須遷移?！爸饕虼_實是這些樹的位置問題，作為園林部門，我們也不希望這些行道樹遷移，能保一棵是一棵，但它們都處在規(guī)劃的快車道上，移栽不可避免?！崩顫捎暾f。
探訪
路兩側的國槐、毛白楊都已枝繁葉茂
昨日下午4時30分，在農業(yè)路與文化路交叉口，大河報記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，文化路兩側，不管是路口以南的法桐，還是路口以北的國槐、毛白楊，都已是枝繁葉茂。
從農業(yè)路到北三環(huán)，文化路兩側緊鄰慢車道位置，種植著密集的國槐。除了國槐，毛白楊數(shù)量最多，主要分布在農業(yè)路至東風路段文化路兩側，以文化路路東居多，總數(shù)超過100棵。法桐主要分布在東風路至北三環(huán)間的文化路路西，多為新栽不超過5年的樹苗，數(shù)量百棵左右。大齡法桐，僅在文勞路以北的文化路路東中化地勘大院門口分布，只有6棵，樹干胸徑最大在40厘米左右。白蠟樹，僅在東風路以南的文化路路西零星分布，總數(shù)不超過10棵。
需要注意的是，與農業(yè)路以南相比，農業(yè)路以北的文化路主道路面相對較窄，由雙向6車道（含慢車道）變?yōu)?車道（含慢車道）。受此影響，該路段兩側國槐的間距較小，不及農業(yè)路以南法桐的間距。
在此情況下，如果按照一些市民意見，將農業(yè)路以北的文化路兩側國槐改造成綠化隔離帶，確實可能會面臨機動車道與非機動車道如何設置問題。
建言呼吁施工人性化、精細化、科學化和環(huán)?；?/strong>
昨日下午，對“保留不保留行道樹，鄭州市園林局有無決定權”的詢問，李澤雨表示，這個應該不在他們的權力范圍之內。分管市政工程建設和城市道路、橋涵等市政設施管理工作的鄭州市城市管理局副局長李峰則回復大河報記者說，行道樹處置問題，“歸園林局管”。
李澤雨說，隨著城市發(fā)展，行道樹和市政建設很容易出現(xiàn)矛盾，出現(xiàn)矛盾后，他們在職責范圍之內，肯定會爭取保護行道樹。他舉例說，在當年的“四橋一路”建設過程中，鄭州市園林部門就成功保留了大量法桐，“現(xiàn)在走在金水路二層，也能享受到綠蔭”。
實際上，在鄭州市地鐵一號線一期工程開工建設時，經(jīng)過各方努力，人民路站的法桐移栽數(shù)量也由83棵減少到了37棵，使得人民路的法桐景觀基本得到完整保留，讓不少鄭州市民倍感欣慰。
“通過人性化的施工，一些行道樹是能妥善處置的，我們必須呼吁施工的人性化、精細化、科學化和環(huán)?；?。”長期關注鄭州環(huán)境保護的彭保紅說，“對政府有關部門來說，人性化的施工能減少對行道樹的傷害，只有做到具有前瞻性的規(guī)劃設計，才能從根本上保證行道樹長久地原地生存”。
“希望行道樹一次又一次地被折騰，能讓鄭州的城市管理水平不斷得到提高?！彼f。
大樹去哪兒了？鏈接
近年來，鄭州市不斷進行大規(guī)模的市政設施建設，屢屢讓行道樹成為市民揪心的焦點。此次文化路行道樹遷移，只是其中之一。
早在2009年，為了鄭州市地鐵一號線一期工程建設，鄭州大學站遷移了27棵雪松和23棵法桐。而這些雪松，樹齡大都在30年以上，移栽之后，根據(jù)大河報記者跟蹤調查，因為成活率太低，最終原址補栽的是重新購買的樹齡10多年的小雪松。
同樣是因為地鐵一號線施工，樹齡五六十年的鄭州市人民路大法桐也有37棵被遷移。以前說好的“法桐回遷”，因為被移栽的法桐大量死亡，結果原址只能補栽樹齡很小的其他來源的法桐。
大河報記者實地走訪還發(fā)現(xiàn)，不僅是人民路、中原路這樣的老資格行道樹，就連一些新建道路的行道樹，也因為市政建設，屢屢遭遇“背井離鄉(xiāng)”命運。比如，鄭州市東風路以北的中州大道路段，因為高架橋建設，栽種僅僅六七年的法桐等行道樹被再次移走。
伴隨著市政建設的發(fā)展，鄭州現(xiàn)在有大樹的路段屈指可數(shù)，伏牛路、人民路、金水路、緯一路、經(jīng)四路、中原路、工人路、大學路、南陽路等，而這些路有的也只有一小部分路段保留著綠城的韻味。（記者李巖文洪波攝影）
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