[未來暢想]出國一日往返將不再是夢
航空港區(qū)內(nèi)通過布局科學的內(nèi)部路網(wǎng)快速與外界聯(lián)通，再由外部密如蛛網(wǎng)的鐵路、公路迅速將人、貨分流，形成快捷高效的多式聯(lián)運大格局。
透過熱火朝天的機場二期工程工地，我們可以可著勁兒暢想美好的未來。
“那么說，我早上6點起床，午飯前到達日本、韓國，已經(jīng)不是一個遙不可及的夢！”3月7日，南陽的張先生了解到鄭州新機場功能、鄭州高鐵南站、河南“米”字形高鐵規(guī)劃的情況后，興奮地說。
張先生是一家外貿(mào)公司老板，由于南陽地處河南西南，受交通制約，現(xiàn)在他要到鄭州坐飛機出國談個生意，往返至少需要兩天的時間。
對張先生來說，幾年后，如果高鐵、航班的時間點恰到好處，他早上6點出發(fā)，坐鄭渝高鐵，8點前到鄭州高鐵南站，坐一站地鐵到T2航站樓，辦理登機手續(xù)，9點前，人就在空中了。12點，在韓國的某個餐廳里，他可以輕松地品嘗正宗的韓國烤肉。如果他的生意談得順利，晚上他還可以躺在南陽舒適的家中睡覺。
規(guī)劃中的鄭州高鐵南站位于T2航站樓東約5公里的地方，是未來鄭州至重慶、鄭州至合肥的高鐵交會點，已經(jīng)預(yù)留了鄭渝鐵路接入口。鄭州地鐵2號線也將南延至航空港區(qū)，向東穿過T2航站樓，與高鐵南站相連。
[藍圖初顯]織一張快速便捷的交通網(wǎng)
方便了張先生的鄭渝鐵路只是河南“米”字形高鐵左上角那一筆，在整個高鐵藍圖上，高鐵的觸角將名副其實地伸向河南的四面八方。
“米”字形高鐵框架是構(gòu)建以客運專線和快速鐵路為主骨架的“一縱一橫四射線”的鐵路通道網(wǎng)絡(luò)?！耙豢v”即京廣客專，“一橫”是徐蘭客專，二者在鄭州十字交會。在此基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)鄭州至重慶、至合肥、至濟南、至太原快速鐵路而形成的以鄭州為中心“米”字形放射狀高速鐵路網(wǎng)，是構(gòu)建中原經(jīng)濟區(qū)“米”字形發(fā)展軸的重要基礎(chǔ)。
目前，“米”字形高鐵框架雛形已基本鑄就，京廣客專全線貫通，徐蘭客專鄭州至西安段已通車運營、鄭州至徐州段已開工建設(shè)。
與航空、鐵路相匹配，河南公路網(wǎng)四通八達。河南省高速公路通車總里程4841公里，全省18個省轄市中有17個省轄市形成了高速公路的十字交叉，全省109個縣（市）中有99個通達高速公路，通達率92%。
是的，如張先生一樣，不說位于高鐵十字框架上的人們，就連我省鐵路交通相對不便的南陽、周口、濮陽等地，依靠航空、鐵路、公路交織的多式聯(lián)運，實現(xiàn)太陽下出國往返的夢想已觸手可及。
隨著一天一小變、十天一大變的機場二期建設(shè)，隨著一條條高鐵正在從藍圖走向大地，河南快速融入世界的未來，還會遠嗎？（記者喬偉輝文李康攝影）
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