“海恩法則”被應(yīng)用到鄭歐班列上
為緩解部分公交車司機(jī)的壞情緒，鄭州公交部門制定，公交車司機(jī)可休“情緒假”。王少偉說，火車司機(jī)們身體不舒服或者情緒有波動的時候，也可以請假。
作為重點(diǎn)列車的鄭歐班列，在安全上則有更高的要求。在蘭州鐵路局承擔(dān)的鄭歐班列的司機(jī)室內(nèi)，記者看到在醒目位置張貼著海恩法則，時刻提醒司機(jī)安全的重要性。
海恩法則是航空界關(guān)于飛行安全的法則，由德國人帕布斯·海恩提出，他還是飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者。該法則指出，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，一是事故發(fā)生時量的積累的結(jié)果。二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無法取代人的素質(zhì)和責(zé)任心。
鄭歐班列 科普
火車防滑用沙子
在每個火車頭上，都會攜帶一種特殊的物品——沙子，可別小看沙子，在特殊情況下，它會發(fā)揮很大的作用。
昨日下午，鄭歐班列行至陜西寶雞和甘肅天水區(qū)間時，由于兩者坡度較大，達(dá)千分之十三，列車開始有選擇地進(jìn)行撒沙?！扒Х种龑τ阼F路來說，已經(jīng)是很大的坡度了?！碧m州鐵路局蘭州西機(jī)務(wù)段天水運(yùn)用車間副主任謝永堂告訴大河報(bào)記者。
記者發(fā)現(xiàn)，在火車頭的下部，有八個撒沙裝置。每個裝置里，裝載有100多斤的沙子，這些撒沙裝置受電腦控制。
謝永堂解釋，之所以需要撒沙，是因?yàn)榱熊囋谏掀?，或者遇到較大的雨雪天氣時，會導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，形成“打滑”，降低列車動力，這個時候，由電腦程序控制的撒沙裝置便會自動撒沙，把沙子撒到車輪與鋼軌的接觸面上。如果自動控制還遏制不住“打滑”，火車司機(jī)便會猛踩腳下的撒沙閥，進(jìn)行人工撒沙。
車窗外
出河南記
“火車出河南了嗎？”“還沒有，還要一個多小時?！?/p>
“火車該出河南了吧？”“哦，剛才減速，還要過半個小時?！?/p>
車窗外，是藍(lán)藍(lán)的夜，遠(yuǎn)山的影子依稀可辨。昨日凌晨一點(diǎn)，鄭歐專列上的我們，全無睡意，像守候新年最后一聲鐘響的孩子。
記憶的閘門瞬間被打開，此情此景，9年前的我也曾經(jīng)歷。那也是個秋天的夜晚，懷揣著夢想，和對外面世界的向往，我負(fù)笈求學(xué)蘭州，第一次坐火車走出河南，向西“取經(jīng)”。
如今，跟隨著鄭歐班列，我再次踏上了同樣的行程。昨天凌晨一點(diǎn)四十分，鄭歐班列滾滾的車輪，急促地沖出河南，經(jīng)潼關(guān)，取道華山，向新豐鎮(zhèn)編組站進(jìn)發(fā)。
深夜從此也變得不再寧靜，因?yàn)榧鼻械呢浳镆呀?jīng)按捺不住走出去的心情。懵懂中，我仿佛觸摸到了河南對外經(jīng)濟(jì)跳動的脈搏，它一刻也沒有停歇。
作為一個不沿邊、沿海的內(nèi)陸省份，河南曾經(jīng)長期被小農(nóng)經(jīng)濟(jì)意識束縛著，安土重遷，畫地為牢，讓我們的性格變得更加“內(nèi)向”。
但是，試看今日的世界，已經(jīng)被各種力量所碾平，我們“內(nèi)向”的性格已經(jīng)不再適應(yīng)世界滾滾大潮。
走出去，天地寬。也只有走出去，我們才能看到世界真實(shí)的模樣，也只有走出去，我們才能引進(jìn)來。
值得欣喜的是，我們的“外向”的性格在急速彰顯，在世界經(jīng)濟(jì)的大舞臺上，河南正在從不起眼的角落，走向舞臺的中央。
在對外開放的通道上，河南打造成型了海、陸、空的立體化對外開放通道，鄭州貨運(yùn)東站的出海大通道，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的空中通道，還有橫跨亞歐大陸的鄭歐貨運(yùn)班列通道。
有了通道還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們還需要走出去，利用通道的優(yōu)勢進(jìn)行大招商、招大商。
坐在司機(jī)室內(nèi)，鄭歐班列上的集裝箱，近在咫尺，我凝視著貼著“海關(guān)監(jiān)管貨物”封條的集裝箱，一連串的數(shù)字浮現(xiàn)在腦海中。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，河南省進(jìn)出口總值517.50億美元，創(chuàng)歷史新高，同比增長58.6%。其中，進(jìn)口220.72億美元，增長64.9%；出口296.78億美元，增長54.3%。
短短幾年，河南的對外貿(mào)易便發(fā)生了天翻地覆的變化。2012年的進(jìn)出口規(guī)模是2007年的4倍、2008年的3倍、2009年的3.8倍、2010年的2.9倍。
鄭歐班列繼續(xù)一路向西，它需要?dú)v經(jīng)平原、高原、戈壁、沙漠，似乎預(yù)示著河南的對外開放的道路，并不是走在一馬平川的道路上，前方，仍有諸多艱難險(xiǎn)阻。
但是，既然選擇了遠(yuǎn)方，又何懼風(fēng)雨兼程？ （特派記者 劉江浩 文 許俊文 攝影）
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