【展望】未來鄭歐專列將開通3條支線
“鄭歐鐵路專列好是好，可是發(fā)車量太少了，一列車才41個(gè)集裝箱?！惫A(yù)計(jì)，隨著鄭州國(guó)際貨運(yùn)量急速增加，到時(shí)每天發(fā)一列專列恐怕根本不夠。
負(fù)責(zé)鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列運(yùn)營(yíng)的鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司已經(jīng)看到了這一點(diǎn)。該公司總經(jīng)理趙文明告訴記者，到今年年底，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列將發(fā)車14個(gè)班次，明年將達(dá)到50個(gè)班次。
未來，專列也不再是一條寂寞的線路。按照該公司規(guī)劃，今明兩年將繼續(xù)開行面向中亞的鄭州至哈薩克斯坦阿拉木圖集裝箱班列，面向中東歐的鄭州至莫斯科集裝箱班列，面向北歐的鄭州至立陶宛克萊佩達(dá)集裝箱班列，打造鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)專列的“1+3”模式。2015年，該公司將逐步開通通過滿洲里口岸到達(dá)歐洲的國(guó)際班列，以及阿拉木圖線路延伸至伊朗、土耳其到達(dá)歐洲的國(guó)際班列，從而形成廣泛覆蓋亞歐大陸橋沿線地區(qū)的洲際鐵路集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)。
國(guó)外貨物來到鄭州后，如何流向全國(guó)各地呢？該公司計(jì)劃采取“1帶1”的模式，開通一條國(guó)際線路的同時(shí)，配套開通一條國(guó)內(nèi)班列線路。今年9~12月，首先開通鄭州至新疆的往返班列，每月開行2~4班。
【意義】中原經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通樞紐破題
“以往，鄭州直達(dá)的國(guó)際貨運(yùn)通道只有航空這‘一條腿’，鄭歐國(guó)際貨運(yùn)專列的開通，為鄭州打造綜合交通樞紐又增加了‘一條腿’?！边@意味著，擁有“雙腿”的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通樞紐將“跑步前進(jìn)”。鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)打造全國(guó)重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和物流中心的破題之舉。
該負(fù)責(zé)人表示，鄭州正在打造現(xiàn)代化航空港和包括鐵路、公路、無水港在內(nèi)的陸港體系，現(xiàn)代綜合交通樞紐意味著航空、鐵路、公路物流的無縫對(duì)接，相互協(xié)作。航空港區(qū)和鄭歐國(guó)際貨運(yùn)專列的配合，可以吸引全國(guó)各地更多的貨物向鄭州集中，同時(shí)又能將國(guó)外大量貨物運(yùn)到鄭州，從鄭州分散到各地，為加強(qiáng)“公鐵聯(lián)運(yùn)”、“港鐵聯(lián)運(yùn)”、“空港聯(lián)運(yùn)”營(yíng)運(yùn)機(jī)制，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
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