自身條件硬，引來專家青睞
“打鐵還需自身硬”，鄭州機場成為國內(nèi)大型航空樞紐的過程背后，還有一段有趣的故事。
在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)專題報告會上，省人大常委會副主任張大衛(wèi)介紹，2011年4月，在貴陽召開的全國航空工作會議上，發(fā)改委無意中透露了一個信息，全國民航布局要進行戰(zhàn)略調(diào)整，要把北京、上海、廣州的很多功能進行剝離，剝離以后，要在內(nèi)陸的中部地區(qū)選擇一家機場，分擔(dān)三地機場剝離出的中轉(zhuǎn)功能和門戶機場的功能。
在專家論證方案的過程中，發(fā)改委透露說，初稿推介的是鄭州。張大衛(wèi)回憶說，當(dāng)時很吃驚。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)后，查到這個初稿是發(fā)改委委托北航一名教授領(lǐng)銜做的。他們找這個教授，要來初稿一看，人家做得很深入、細致，分析了鄭州機場的經(jīng)停率、中轉(zhuǎn)率、繞航率，覺得鄭州機場比武漢、西安的機場，更有條件承擔(dān)國內(nèi)大型航空樞紐的功能。
“我們都很感動，然后就高度地介入?！睆埓笮l(wèi)說，國家后來專門舉行針對這個規(guī)劃的論證會，論證會結(jié)束后，鄭重地寫上了推薦鄭州機場作為國內(nèi)大型航空樞紐的首選。
發(fā)展航空，鄭州“利好”不老少
未來，鄭州機場的定位之一是建設(shè)成競爭力強的國際航空貨運樞紐，這是到目前為止，唯一一個非常明確的國際貨運樞紐定位。省科學(xué)院副院長張占倉認(rèn)為，這是鄭州機場以后發(fā)展的最大特色。
鄭州機場如此定位來源于它的空域條件好。據(jù)張占倉介紹，鄭州機場適宜銜接?xùn)|西南北的航線，開展聯(lián)程聯(lián)運，有發(fā)展航空運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢：繞航率低，經(jīng)停率、中轉(zhuǎn)率高。
他說，如果按照現(xiàn)在的設(shè)計，有1000多條航線從鄭州經(jīng)過，而且這里的空域資源相對來說也比較好，保證了鄭州機場樞紐發(fā)展。這個資源比土地資源更稀缺，鄭州有這么好的一個條件，在這里發(fā)展中轉(zhuǎn)是非常有利的。
另外，鄭州機場還有一個非常好的條件，就是腹地開闊。從鄭州機場出發(fā)，兩小時能夠覆蓋中國90%的國土和90%以上的生產(chǎn)能力、人口。鄭州附近市場情況也比較好，一定的半徑內(nèi)覆蓋的人口非常多，通過發(fā)達的陸地交通，可以把市場有效地覆蓋起來。
他還認(rèn)為，鄭州有非常好、非常完備的產(chǎn)業(yè)體系，所以發(fā)展航空事業(yè)非常有利。
未來，這里也能3個“Y”
以前，機場總是遠離城市，而現(xiàn)在，一切都變了，城市開始追著機場跑。
火車?yán)鰜淼泥嵵?，在成為全國重要鐵路交通樞紐后，獲得了極大的發(fā)展。今后，機場將再次給這座城市帶來新的發(fā)展空間和巨大的機遇。
機場，未來將不僅僅是機場，它還有休閑和消費活動?！拔覀儽仨氃跈C場周邊建設(shè)一個類似機場城市的東西?！睆埓笮l(wèi)說，在考慮設(shè)計機場的時候，曾經(jīng)設(shè)想過把它作為一個中轉(zhuǎn)機場，這樣就會出現(xiàn)大量的中轉(zhuǎn)人口滯留在機場，這些人在機場轉(zhuǎn)機時就需要休閑和消費活動。
目前，世界上做得比較好的就是阿姆斯特丹機場。因為旅行方便、辦公效率高，阿姆斯特丹機場周邊有一個20多萬人口的城市，機場本身功能非常多元，吃喝拉撒，一應(yīng)俱全，
在阿姆斯特丹機場，寫著三個Y，一個“fly（飛）”，一個“buy（購物）”，還有一個“play（玩）”，這些都可以在機場解決。美國的亞特蘭大機場也是這樣，它每年有100萬人口的周轉(zhuǎn)。日本機場也是如此，整個中部機場的候機大廳里，就像日本的民俗文化村一樣，非常繁華。
“我們就應(yīng)該建立一個這樣的機場城市，做航空城的規(guī)劃。”張大衛(wèi)堅定地說。(記者 劉江浩 文 白周峰 平偉 攝影)
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