市民質(zhì)疑設(shè)計(jì)不周
“這座天橋就不該建電梯”，鄭上路小學(xué)一位不愿透露姓名的教師證實(shí)了陳女士的說法。這位老師還說，孩子們好奇心強(qiáng)，喜歡走電梯，電梯的扶手只有一個(gè)斜坡，有小學(xué)生拿它當(dāng)做滑滑梯來玩，還摔傷過小孩。
附近居民付先生告訴記者，不久前，這座天橋因遲遲不開通，曾被媒體曝光。沒想到，開通了，問題又來了?！半娞菰靸r(jià)少說上百萬，設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該仔細(xì)考察，安全最重要，不能只顧提升城市品位、工程檔次”。
而眾多學(xué)生家長(zhǎng)則平添了一分擔(dān)心。報(bào)料人李先生家住鄭上路小學(xué)對(duì)面的后牛莊，天橋修建前，孩子要橫穿馬路上學(xué)。車水馬龍的大馬路上新建了一座天橋，確實(shí)是好事，但“為什么非要建這個(gè)電梯，我想不通，當(dāng)初建設(shè)的時(shí)候，就應(yīng)該想到緊挨著學(xué)?！?。
據(jù)了解，目前鄭州市有7座過街天橋安裝有自動(dòng)電梯。
■ 奇葩天橋
南寧現(xiàn)“低頭天橋” “天橋”其實(shí)是堤壩
“中國(guó)南寧市邕江兩岸新建的一座天橋，當(dāng)人們通過時(shí)，不得不低下頭……”網(wǎng)友所說的“低頭天橋”是南寧北大橋和邕江大堤交匯所形成的通道。通道，約30米長(zhǎng)，最低處僅1.3米。2013.3.28 重慶商報(bào)
天橋建好不開通 過街市民變“劉翔”
最近寶安松崗的居民向我們報(bào)料，說松崗街道有多條人行過街天橋，修好幾個(gè)月了卻一直沒有開通，市民質(zhì)疑浪費(fèi)公共資源之余，過街市民橫穿馬路，與車爭(zhēng)道也是險(xiǎn)象環(huán)生。 2013.3.26 深圳衛(wèi)視
集美“奇葩天橋”太繞 過20米寬?cǎi)R路需走200米
過六車道的馬路，要走約200米的天橋，位于廈門華夏職業(yè)學(xué)院和集美工商旅游學(xué)校附近一座天橋只有兩處開口，且都朝北。廈門華夏職業(yè)學(xué)院的一位同學(xué)告訴記者，由于走天橋過馬路太繞，每天都有不少人直接橫穿馬路。2013.1.23海西晨報(bào)
深圳5000萬豪華天橋 被指花架子
深圳南山區(qū)投資5000萬元修建的“春花”天橋是2011年深圳舉辦大運(yùn)會(huì)前夕投資建設(shè)的形象提升工程之一，所有梁架均使用航空級(jí)鈦合金鋁材，天花板裝有上千個(gè)A級(jí)LED屏，同時(shí)配有八部電梯，但電梯未曾全線同時(shí)運(yùn)作，天橋多處維護(hù)不善屢遭質(zhì)疑。南山區(qū)住房和建設(shè)局回應(yīng)稱，天橋諸多設(shè)備還在調(diào)試中，電梯停運(yùn)因主板出了問題。 2012.8.19 北京晨報(bào)
人行天橋變“市場(chǎng)”臟亂差難治理
?？谑写笸酚颜x天橋中間過道乞丐行討，各色攤位橫列兩側(cè)，討價(jià)還價(jià)的吆喝聲不時(shí)響起，行人只能側(cè)身勉強(qiáng)通過……這不是集貿(mào)市場(chǎng)的場(chǎng)景，而是當(dāng)下不少城市人行過街天橋上屢見不鮮的狀況。人行天橋變身“市場(chǎng)”，帶來環(huán)衛(wèi)、安全、管理等諸多問題。
2013.1.30 新華網(wǎng)
■ 評(píng)論
天橋多一分人性化 過馬路少一分擁堵
說起天橋，估計(jì)不少市民都有各自的段子。
今天的兩則，一個(gè)是鄭上路與華山路交叉口加裝了豪華電梯的天橋，因摔傷了學(xué)生，電梯干脆一關(guān)了之；一個(gè)是鄭州黃河公路大橋花園口處的過街天橋，修得不錯(cuò)，但下橋口沒有硬化路面，荒草萋萋的景象，被人譽(yù)為“最腦殘?zhí)鞓颉薄?/p>
兩座天橋，都堪稱豪華，但似乎都豪華得不那么美：加裝了電梯的天橋，建立在學(xué)校門口，似乎沒有考慮到，學(xué)生們使用的安全性，能不能安裝電梯，實(shí)在應(yīng)該好好想一想，退一步講，即便安裝了電梯，出了事兒就應(yīng)該想想對(duì)策，怎能靠懶政一關(guān)了之。而“最腦殘?zhí)鞓颉?，則似乎只是為建天橋而建天橋，擺在那好看就行了，至于配套的設(shè)施建不建，行人走著舒服不舒服，似乎已經(jīng)不重要了。
兩座天橋的問題，都是欠缺了具體而言的人性化，雖然各自問題略有不同，但最關(guān)鍵的問題都是沒有為走天橋的市民考慮?！疤鞓虻教幱?，就是沒人走?！闭f起鄭州天橋，這恐怕是市民調(diào)侃最多的“共識(shí)”。諸多動(dòng)輒花費(fèi)百萬的天橋，大多成了擺設(shè)，究其原因，還是遠(yuǎn)離了人性化，設(shè)計(jì)前罔顧民意，怎么設(shè)計(jì)合理，設(shè)在哪里更合適，民意如浮云；設(shè)計(jì)部門只管“埋頭苦干”，仿佛也只“鐘情”于不夠科學(xué)合理的方案，結(jié)果只能是成擺設(shè)，浪費(fèi)了公共資源不說，還惹得市民們以“沒人走”的方式進(jìn)行無聲抗議。
天橋問題，不僅鄭州如此，看看南寧的“低頭天橋”，廈門的“奇葩天橋”，深圳的“5000萬天橋”，?？诘摹安耸袌?chǎng)天橋”，你就知道天橋問題實(shí)在是一個(gè)普遍現(xiàn)象。姑且不論“讓人上橋，讓車通行”的“路權(quán)”之爭(zhēng)，單就“中國(guó)式過馬路”的背后，并非僅僅因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)一個(gè)原因，“問題式天橋”，實(shí)際也跑不脫責(zé)任。
解決交通擁堵，固然需要多管齊下，但不能忽視的是，多“管”中的每一“管”，都要做得扎扎實(shí)實(shí)，都要以人為本。這其中就包括天橋問題，讓天橋遠(yuǎn)離“問題式”，天橋建得人性化一點(diǎn)，建設(shè)得舒服一點(diǎn)，多一個(gè)行人上橋，就多了一分不擁堵的理由。（東方今報(bào)評(píng)論員 李長(zhǎng)需）
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