目前現(xiàn)狀
京廣高鐵鄭州至北京段即將通車
鄭州鐵路局處在全國路網(wǎng)中心，范圍內(nèi)有我國中部地區(qū)大型貨物列車編組站鄭州北站，全國重要鐵路內(nèi)陸口岸、貨物中轉(zhuǎn)站鄭州貨運東站，全國鐵路特等客運站鄭州車站。2008年9月，鐵道部與省政府簽訂了《加快河南鐵路建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》。未來幾年，河南境內(nèi)“五縱五橫”、“雙十字交叉”的鐵路網(wǎng)藍圖將成為現(xiàn)實。
其中“五縱”鐵路干線指的是京廣、焦柳、京九、運城至三門峽至襄樊、鄭州至重慶；“五橫”分別是隴海、侯月新菏、西安至合肥、洛陽至漯河至阜陽、山西中南部煤運通道?！半p十字交叉”指的是在京廣、隴海既有“十字交叉”的基礎上，京廣、徐蘭高鐵通車后，將構(gòu)建成全國高速鐵路客運“十字”新通道。昨日，記者從鄭州鐵路局獲悉，京廣高鐵鄭州至廣州段已建成通車，鄭州至北京段剛剛試運行，12月底前可通車，鄭州鐵路集裝箱中心站等一批重點建設和更新改造項目，正在全力推進。
未來展望
鄭州將成“米”字形鐵路樞紐
鄭州，恰好在中國鐵路網(wǎng)的“雙十字”架上。以鄭州為中心，500公里為半徑的圓覆蓋我國3.5億人口；700公里為半徑的圓覆蓋我國7.2億人口。這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內(nèi)。
《規(guī)劃》說，建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至太原、至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)筑高效連接的“米”字形鐵路網(wǎng)絡。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對鄭州的定位相同：我國將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個大“十字架”：北京—石家莊—鄭州—武漢—廣州—深圳客運專線和徐州—鄭州—西安—蘭州客運專線在此交會。所以，以鄭州為中心將建成“雙十字”鐵路客運樞紐和“米”字形客運專線網(wǎng)絡。
高鐵路網(wǎng)
鄭州到周邊省會只需2小時左右
上午到北京辦事，中午能回到鄭州吃燴面，晚上可到西安吃泡饃，這在不久的將來都將成為現(xiàn)實。
目前，京廣高鐵北京至鄭州段已經(jīng)進入試運營階段，下個月將開通，屆時，北京到鄭州只需要2個多小時，加上今年開通的鄭州至武漢段，京廣高鐵12月將全線貫通。
如果鄭州至萬州（重慶）、至合肥、至太原、至濟南鐵路線建成，將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時鐵路客運交通圈。
也就是說，未來由鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟南、太原等周邊城市，都將縮短至2小時左右。
不僅如此，客運專線和國家干線鐵路也將形成一個運輸網(wǎng)絡，這樣，鄭州通往西南、西北、東南、東北方向等全國各個城市，其時空距離都會比現(xiàn)在縮短不少。
城際鐵路
半小時內(nèi)能到中原城市群任一城市
如果問鄭州到開封、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山需多長時間？答案是半小時。鄭州到南陽、安陽、三門峽、商丘等其他省轄市又需多長時間？答案是1小時。
《規(guī)劃》說，建成鄭州—焦作、鄭州—新鄭機場—許昌、鄭州—開封、新鄭機場—登封—洛陽、聊城—濟南城際鐵路；規(guī)劃建設鄭州—新鄉(xiāng)、許昌—平頂山、洛陽—平頂山、阜陽—六安、宿州—淮安城際鐵路。
早在2009年底，《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009~2020年）》已獲得國家發(fā)改委批復，鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)等9個城市及其所轄縣市的全部行政區(qū)域均納入城際軌道交通線網(wǎng)，最終城際鐵路將超過1000公里。
中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“十”字形加“半環(huán)”形。以洛陽—鄭州—開封、新鄉(xiāng)—鄭州—漯河為主軸，以新鄉(xiāng)—焦作—濟源—洛陽、洛陽—平頂山—漯河為發(fā)展軸，以鄭州—焦作、平頂山—許昌為連接線，線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7公里。其中，近期規(guī)劃（2020年）要達到495.2公里。
現(xiàn)在，中原城市群的連接還主要依賴公路。但將來，從鄭州出發(fā)，半小時內(nèi)可以到達中原城市群的任何一城市，除了高速公路以外，主要靠的是城際之間的鐵路。城市群中的全部9個省轄市，將形成以鄭州為中心輻射中原城市群“緊密層”主要城市的“半小時交通圈”。
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