體驗
起點站上車，農(nóng)業(yè)路往西第三個站點已經(jīng)滿載
昨天上午8時，記者從中州大道農(nóng)業(yè)路站乘車，體驗B1環(huán)線。在起點站，有20多名乘客，當車輛開到第三個站點農(nóng)業(yè)路經(jīng)三路站時，公交車已經(jīng)滿載。
8時30分，記者乘坐的B1走到了冉屯路站，這時，下車的人數(shù)已經(jīng)超過上車的人數(shù)，車內(nèi)也稀疏起來。當車輛開到航海路未來路附近時，車內(nèi)只有十幾名站著的乘客。
不少市民想知道，既然客流量不均衡，B1環(huán)線擁堵與暢通的點在哪兒？在哪兒乘車會好一點？
“我們留意到，從農(nóng)業(yè)路發(fā)往桐柏路的B1公交車，農(nóng)業(yè)路整個路段都是擁擠的，暢通點出現(xiàn)在航海西路帝湖，到了這里之后，車內(nèi)肯定不會再擁擠了?！编嵵菔锌焖俟还疽幻ぷ魅藛T告訴記者，快速公交是個環(huán)線，“對角”客流較多，“農(nóng)業(yè)路距離行政區(qū)較近，加上寫字樓、都市村莊比較多，所以整條路段上都會很擁擠?！?/p>
“從中州大道發(fā)往航海路的B1車輛，最難受的一段是陳家門—城東路—紫荊山路附近，暢通點出現(xiàn)在航海路京廣路的客運總站?！彼嬖V記者，這是因為陳家門附近學(xué)校較多，加上有支線換乘點，導(dǎo)致客流很不均衡。
分析
一年多增加30多個“開口” 降低快速公交速度
記者留意到，快速公交剛開通時，行駛環(huán)線一圈，大概需要90分鐘。記者乘車體驗發(fā)現(xiàn)，如今，走一圈需要兩個小時左右，而在上下班高峰期，需要兩個半小時左右。
“快速公交有自己的專用道，為啥還走那么慢？”市民李先生反映，以前40分鐘能到的地方現(xiàn)在要用70分鐘。
對此，鄭州市快速公交公司有關(guān)負責(zé)人深感無奈：“快速公交剛開通時，很多隔離欄桿并沒有‘開口’。可一年多以來增加了30多個開口，每個地方都要等紅綠燈，這都降低了快速公交的速度，我們在和交警部門溝通，希望得到解決?！?/p>
另外，由于三環(huán)在施工，不少市民從三環(huán)乘坐支線來二環(huán)主線倒車，加劇了二環(huán)內(nèi)主線的擁堵。他認為，乘客擁擠也是導(dǎo)致行車速度變慢的因素，“以前每個站點內(nèi)1分鐘可以完成上下人的過程，現(xiàn)在每個站點要3分鐘左右”。
同時，這也和市民的乘車習(xí)慣有關(guān)，很多市民喜歡站在公交車門口附近，導(dǎo)致想下車的人艱難“擠”出來，想乘車的人卻上不去。
措施
快速公交增加上百個車次
昨天，鄭州市快速公交公司向各媒體發(fā)布消息：即日起，鄭州市快速公交公司將為主線、支線每天共增加100個左右的車次。
“目前，B1線路共有110輛車，我們要求場站內(nèi)一輛車都不留，只要到站都要及時發(fā)出?！编嵵菔锌焖俟还居嘘P(guān)負責(zé)人介紹說，B1沿線共有74個站點，平均每3分鐘就有一輛快速公交到站，而車次增加后，快速公交“變慢”、“擁擠”的現(xiàn)狀將得到部分緩解。
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