采訪中，不少人建議盡快在團霧多發(fā)地段安裝氣象監(jiān)控探測裝置，實時監(jiān)控團霧并發(fā)布預警。
一個反思
團霧就是天災，“吃人”不可避免？
因為難預測，團霧就成了不少人眼中的“天災”。難道團霧引發(fā)的車禍真不可避免？
中國氣象局于2007年發(fā)布《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預警預報》行業(yè)標準，其中規(guī)定：季節(jié)性濃霧多發(fā)地區(qū)，監(jiān)測間距為10到15公里，濃霧多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)，監(jiān)測間距為3到5公里。
馬學款認為，增加霧高發(fā)地段的監(jiān)測點密度，對于霧的準確監(jiān)測有一定意義。但實際上，全國高速公路能達到此標準的并不多。
陳雨人為同濟大學交通運輸工程學院教授、博士生導師，交通安全與環(huán)境是他的研究方向之一。在他看來，團霧的預測、預警是件很復雜的事，“氣象探測設(shè)備，對于團霧預測有一定功用。江蘇、杭州等南方省份和城市周邊的高速公路已開始安裝這種設(shè)備。”
另外，氣象、交通運輸部門和高速公路經(jīng)營單位等也要制定一個快速反應的預警、救助機制，最大程度上避免“天災”的發(fā)生。
行車提醒
車距應保持為平時的2到3倍
如果在高速上行車遇到大霧、團霧，該如何駕駛？高速交警提醒：
保持好車速、車距：能見度小于200米大于100米時，時速不超過60公里。能見度小于100米大于50米時，時速不超過40公里。同時，與前車的安全距離，要保持為正常車距的2至3倍。
用好燈光、喇叭：行車時，要適時打開防霧燈、尾燈等，提高能見度。霧天行車不要使用遠光燈，要適時使用喇叭，用聲音互相提醒位置。
如果車被堵在霧里，要打開應急燈、將三腳架警示牌放到來車方向150米外，車上人員則應迅速撤離到高速公路護欄之外，防止追尾事故發(fā)生。
易發(fā)團霧路段
省高速交警總隊工作人員介紹，惡劣天氣的交通管制一直是高速公路公安交通管理的重點，也是難點。
綜合高速交警總隊六支隊、三門峽六大隊、商丘高速大隊等提供的資料，連霍高速三門峽段團霧多發(fā)于793公里至789公里、779公里至781公里、735公里至741公里、844公里至846公里、854公里至856公里、872公里至887公里6處路段，今年以來發(fā)生4次以上。
連霍高速商丘段中，寧陵到民權(quán)段多發(fā)團霧，今年以來發(fā)生6次以上。
而省內(nèi)的京港澳高速全段，共有6處易出現(xiàn)團霧，分別是：京港澳高速700公里至720公里處（長葛段），755公里至760公里處（新鄭段），許昌與漯河交界附近，臨潁至漯河段，新鄉(xiāng)和黃河大橋段，鶴壁段。
另外，滬陜高速南陽南至唐河段中，1220公里至1228公里、1260公里至1266公里處（內(nèi)鄉(xiāng)縣境內(nèi)）易發(fā)團霧。洛陽境內(nèi)寧洛高速伊川段秋季團霧較為多發(fā)。南陽高速交警支隊的資料則顯示，二廣高速刁河大橋和豫鄂省界處，是團霧多發(fā)路段。
在鄭州附近，劉江立交橋（連霍高速與京港澳高速交會處）到中牟收費站之間，今年以來已發(fā)生團霧8次以上。而西南繞城高速42公里至52公里處，也是團霧多發(fā)路段。（河南商報記者 李江瑞 李雅靜 實習生 楊曉楠）
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