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電動車立法難
究竟難在哪兒？
事實上，有關電動車立法管理，近年來各地均采取不少舉措，但往往收效甚微。
通過河南省和鄭州市近年來的立法路徑，可一窺電動車管理的現實困境。
【2008年11月】
鄭州市人大常委會表決通過《鄭州市城市道路交通安全條例》，規(guī)定電動自行車不上牌罰款50元，最高時速不得超過15公里。
【2009年12月】
據《河南日報》報道，鄭州街頭的60多萬輛電動自行車依然沒有上牌登記，沒有“名分”，處于無序管理狀態(tài)。
【2011年10月】
河南省公安廳透露，省公安廳已會同工信廳、工商、質監(jiān)等部門起草了《河南省電動自行車管理辦法》草稿，將對電動自行車的生產管理、市場準入、登記管理、路面管理等進行明確規(guī)范。
【2012年7月】
河南省公安廳、工信廳在對省十一屆人大五次會議上省人大代表提出的《關于加強對電動自行車管理的建議》予以回復時，稱《河南省電動自行車管理辦法》暫難出臺。
省人大代表李愛玲等人曾多次呼吁加強對電動自行車管理。
今年7月份，省公安廳、工信廳分別給出答復和解釋。
省公安廳解釋，我省起草了《河南省電動自行車管理辦法》，但電動車涉及眾多群眾利益，涉及管理部門眾多，各部門非常慎重，特別對目前在用的“超標”電動自行車，通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼等平穩(wěn)過渡的原則尚未確定，該《辦法》仍在討論和修改中。省工信廳則建議由省政府牽頭，協調相關部門盡快研究立法。
據了解，目前該《辦法》尚無明確出臺時間。這意味著，從去年10月至今，將近一年時間過去，我省電動車立法工作依舊沒有突破性進展。(河南商報記者 李江瑞 胡巨陽)
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