希望政府對攪拌站加強管理
楊某說，他去年7月1日才承包這個攪拌站，之前只負責(zé)混凝土銷售。雖然房地產(chǎn)市場看著很紅火，工地也很多，但他并沒有掙多少錢，反倒掙了不少“賬”。
“每年能掙幾百萬，但不是現(xiàn)錢。90%的工地都是完工后才給錢，甚至完工很久了也不給錢?！?/p>
他希望政府能加強對攪拌站的管理，希望能有一個合理的混凝土價位，現(xiàn)在全省混凝土價格，就鄭州最低。而現(xiàn)在油價、材料都非常貴，為了節(jié)省成本，肯定不敢雇太多司機，必然會產(chǎn)生疲勞駕駛。這是個很現(xiàn)實的社會問題。
每個攪拌站都有一個車隊隊長，專門負責(zé)行車安全。
對于其他攪拌站老板，他想說的是，要加強對司機的安全教育，嚴禁闖紅燈、疲勞駕駛等，嚴格執(zhí)行車輛進出市區(qū)時間段的限制?！斑@次不能說我受牽連，只能說我管理不到位?！睏钅巢⒉挥X得虧。
運輸公司負責(zé)人
掛靠公司的車很多都不配合
昨日下午，在鄭州市第二看守所內(nèi)，河南商報記者見到了事故中水泥罐車掛靠的公司負責(zé)人王某，他告訴記者，其公司為新鄉(xiāng)安通運輸有限公司。
他稱，事故中的水泥罐車是一中間人介紹的，去年3月份掛靠到公司，“我以前不認識車主，直到出事后?！?/p>
車輛掛靠到運輸公司，公司要和車主簽訂協(xié)議，證明車輛所有人為車主本人，每臺車每個月向公司交100元錢，一年是1000元，“主要是協(xié)助上牌照，通知車主審車、買保險等事情?！?/p>
王某說他公司的掛靠車輛有300多輛，水泥罐車20多輛，但實際配合公司的也就不到200輛，“咱也管不住車主啊，有時通知審車也不來。”
他稱此次事故中出事的水泥罐車本來今年3月份該審車，給車主打電話對方一直說在外地，“一直到出事兒也沒審車，車買了保險也沒用。”
“掛靠在公司，但公司對這些車輛沒有強制的管理權(quán)力。”王某稱，管理上不到位，也是罐車發(fā)生事故的一個因素。
以后絕不再干這行了
“管不了車主。”王某稱，該事故發(fā)生之前，掛靠在公司的貨車也曾出過兩次事故，共造成一死一傷，所以公司很重視安全教育。
“按規(guī)定，一周要對車主開一次安全例會，對易出現(xiàn)的安全問題進行提醒?！钡跄撤Q，這個規(guī)定實際上無法執(zhí)行，“車主到位不了。”
民警稱，這次水泥罐車事故發(fā)生后，王某主動到案。但王某稱他在看守所這幾天，“吃不好也睡不好?！?/p>
他說，管理水泥罐車等大貨車實在是太困難，“出來絕對不再干這行了，這么多車，誰敢保證哪輛車會不會再出事？”
“現(xiàn)在車主更換司機也很頻繁?！彼Q，公司對司機情況不了解，又增加了管理難度，現(xiàn)在干運輸公司這行的“都懂要去管，但就是管不了”。
雖然身在看守所，雖然說以后不再干這一行了，但王某還是期望，“對于這種掛靠形式，國家能不能出臺點兒啥政策，運輸公司對車主有點兒強制手段，能加強管理？”
（統(tǒng)籌：河南商報記者 邢軍 采寫：河南商報記者 胡巨陽 仝存瑞 邢軍）
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