不過，這個“實驗區(qū)”的發(fā)展思路是：圍繞“打造大產(chǎn)業(yè)、形成大樞紐、塑造大都市”的理念，以建設(shè)鄭州國內(nèi)大型航空樞紐為基礎(chǔ)，以鄭州新鄭綜合保稅區(qū)為依托，以富士康項目為切入點，利用鐵路、公路、航空三位一體的綜合交通樞紐優(yōu)勢，爭取國家政策支持。
最終，我省準(zhǔn)備力爭通過5年左右的發(fā)展，使鄭州國內(nèi)大型航空樞紐地位基本確立，國際航空貨運集散中心初步形成，以航空港區(qū)為核心、以電子信息制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)為支撐的航空城建設(shè)初具規(guī)模。
然后，通過10年左右的努力，將鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)打造成為在國內(nèi)外具有一定影響力的航空經(jīng)濟體和航空都市。
航空物流
鄭州機場到2020年
年起降飛機24.8萬架
航空物流是鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的重要支撐。根據(jù)初步規(guī)劃，鄭州機場及周邊地區(qū)的航空物流設(shè)施及配套產(chǎn)業(yè)布局框架為：“一核”、“一環(huán)”、“三區(qū)”。
“一核”：鄭州機場核心區(qū)。該區(qū)域以機場運營功能為主，主要布局航站區(qū)、飛行區(qū)、綜合交通換乘中心、航空貨運區(qū)、快件處理區(qū)、機場工作區(qū)等。
“一環(huán)”：U形物流環(huán)。該區(qū)域以航空物流功能為主，主要布局航空物流園區(qū)、物流配套服務(wù)區(qū)、飛機維修基地等。
“三區(qū)”：臨空產(chǎn)業(yè)北區(qū)、南區(qū)和東區(qū)。北區(qū)主要布局富士康IT產(chǎn)業(yè)園、電子信息產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)基地、生產(chǎn)力服務(wù)中心、企業(yè)總部集聚區(qū)、高端商務(wù)服務(wù)區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)；南區(qū)主要布局工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)；東區(qū)在南水北調(diào)干渠東側(cè)，為未來發(fā)展成果發(fā)布中心、大型會展中心、商務(wù)服務(wù)基地、大型商業(yè)集聚區(qū)等。
鄭州機場規(guī)劃，到2020年旅客吞吐量2900萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，年飛機起降24.8萬架次。二期建設(shè)中，5條跑道中一條為貨運專用跑道；遠(yuǎn)期規(guī)劃中，具備年旅客吞吐量7000萬人次的保障能力、貨郵吞吐量600萬噸。
通用航空
交通高峰
“打飛的”去上班
通用航空就是平時說的低空“小飛機”，看上去離老百姓很遠(yuǎn)，其實就在大家身邊，像緊急救援服務(wù)、山林滅蟲、氣象服務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生等。
作為“實驗區(qū)”主體區(qū)的一部分，鄭州通用航空實驗區(qū)規(guī)劃面積60平方公里，可輻射全國一半人口，在上街城區(qū)西北部，區(qū)內(nèi)分研發(fā)制造區(qū)、飛機維修區(qū)、服務(wù)保障區(qū)、航空物流區(qū)、生態(tài)商務(wù)區(qū)等。
從長遠(yuǎn)來看，低空領(lǐng)域開放后，通用航空器可以到處飛行，人們生活將發(fā)生深刻改變：更方便地在天空俯瞰城市，享受及時的醫(yī)療急救，甚至在交通高峰時段“打飛的”。
據(jù)民航部門估算，中國通用航空未來的市場容量可達萬億元，預(yù)計5年以后可以提供10萬個就業(yè)崗位。
(河南商報記者 郭富收)
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