逃生
結(jié)束了高考第一天的考試，江曉婷和她的同學(xué)們充滿希望地暢想著要考的學(xué)校、要讀的專業(yè)。
高峰時段的BRT依舊是擁擠，等了20分鐘，連續(xù)過去了四五輛車，她們這幾個體弱的女生都沒能擠上去。江曉婷終于擠上車的時候，“同學(xué)還有沒擠上車的，有同學(xué)擠上來又被擠下去了”。
在這樣擁擠的情況下，沒有人會注意從金山站上車的陳水總，監(jiān)控顯示，這名體形偏瘦的男子，穿著白色的襯衫、深色的褲子，右手還拉著一輛裝著東西的鐵架小車。
多位親歷者在向本刊記者回憶災(zāi)難發(fā)生的經(jīng)過時，都提到了金山站過后車廂里濃烈的汽油味道，這時候他們最壞的猜想也就是懷疑車輛漏油飄進來的。
剛從車前門擠上來的余慶站在司機的附近，他清晰地聽到有人在喊停車，他似乎聽到司機“還沒到站不能停車”的回答，但話音幾乎還沒有落地，“著火了”的凄厲叫聲便傳了過來，幾乎同時，他看到車廂中后部車門附近愛心專座邊上一個火人在扭動著。
迅即擴散的慘叫聲加劇了車廂內(nèi)的混亂，驚恐的人群在逼仄的空間中拼命地躲避著。等車輛停下車門打開，濃煙裹挾著熱浪幾乎彌漫到了整個車廂。余慶差不多是被瘋狂的人流撞下車的。“我摔倒時，被逃生的人把腿骨踩裂了?！?/p>
坐在倒數(shù)第二排靠窗座位的洪菁菁用“2秒鐘”來描述火勢的迅猛。隨著那個女乘客的尖叫聲，“火一下子就從下面燒到了她的全身”。
洪菁菁是361°的員工，她就是最早流傳甚廣的一張微博照片上的那位滿臉黢黑、目光呆滯、穿著藍色牛仔褲、衣衫破爛的姑娘，她躺在174醫(yī)院18樓39號病床上，滿臉涂著紅藥水，腳上、腿上纏著紗布，在記者采訪的過程中，她不斷地呻吟著“疼死了”、“哦，好疼呀”。她的母親和來看望的同事不時用吹風(fēng)機幫她減輕著傷痛。
洪菁菁推測那個女乘客身上一定是被澆上了汽油，從大家對火情迅速擴散的描述來推測，當時的陳水總顯然已經(jīng)變成了一個猙獰的惡魔，他應(yīng)該是在瘋狂地把帶來的汽油向周圍潑灑著，但這種猜測已經(jīng)沒有人來證實。
洪菁菁拉開密封車窗上部的20多厘米高的透氣窗，她原本只是要透口氣，但頭一伸出去，逃生的本能加上后面的推搡，她一下子頭朝下栽出了車外，面部擦傷嚴重，腿部有些灼傷。
“車冒著黑煙，哭喊聲連成一片?！贝蜷_的前車門被洶涌的人群擁塞得并不順暢，恐懼和逃生的欲望同樣堵塞了人們的大腦，沒有禮讓，沒有秩序，人們互相撥拉著，撕拽著別人的身體。
搶到逃生錘的人奮力擊打著車窗，錘子不停地倒手，但車窗并沒有被立即擊碎，人們已經(jīng)顧不上剛剛碎裂的車窗上那些橫七豎八的玻璃碴。一名傷者說：“我嗆得難受，胳膊也已經(jīng)燒傷了，當時很害怕，也想往車門那邊擠，但是人太多，根本擠不過去，從車窗出來的時候，腿也被劃傷了?！?/p>
江曉婷也是從透氣窗爬出來的，她左臂骨折、雙腳扭挫傷，讓她感到悲痛和氣憤的是：“雅鷺本來是可以跑出來的，但被人拉回去了?！备屗械絺吹氖撬噲D去救助但最終沒能成功救出的同學(xué)，爆炸和躥出的烈焰，讓她不得不松開了手，同學(xué)“卡在小窗上了”。
命運的通道
五六分鐘，這是留給密封車廂中擁擠的乘客們最佳的逃生時間。前門，擠成一團；車窗，在砸碎的過程中時間飛逝；車窗上部的透氣窗，高而狹窄；后部車頂?shù)奶齑耙脖淮蜷_，但那也僅僅只稱得上一條縫隙。逃生的速度顯然趕不上火舌的突擊。
“爸，我燒傷了，好疼啊！”18點27分，蘇曉芳用借來的電話告訴爸爸。一個多小時后，她的姐姐蘇倩同爸爸開車從同安趕過來?！拔艺娴牟惶铱囱健！?月9日下午，重癥病房的傷患者家屬還都坐在醫(yī)院住院部一樓的大堂里等待著治療的進展，文靜的蘇倩坐在邊上，她當時看到的妹妹衣服、褲子都所剩不多，頭發(fā)燒得參差不齊，胳膊、腿上多處脫皮，露著紅紅的肉，涼鞋也整個粘在了腳上。全身50%以上大面積燒傷的妹妹還沒能完全回憶出自己的逃生經(jīng)歷。
死亡47人，在廈門大學(xué)附屬第一醫(yī)院和解放軍174醫(yī)院救治的傷員34人，有關(guān)方面統(tǒng)計，荷載95人的金龍客車上當時有乘客90人，如此算來，難道該趟公交車上僅僅只有9人無恙逃出？
為了解決心中的疑惑，記者兩度乘坐同樣線路、同樣型號的快1線客車，試圖身臨其境去感受當天災(zāi)難的過程。
廈門中山路步行街旁的熱鬧小巷。陳水總的家就在這里
廈門的BRT是一個全時段、全封閉、高架橋式的公交專用道，從2008年9月運營至今，客流已經(jīng)從每日2。5萬人次發(fā)展到最高日客運量25萬人次，已經(jīng)占當?shù)毓豢偪土髁康?3%，在雙向各一條車道的專屬高架橋上，這種金龍客車車窗的高度距離地面大約有1。5米左右，駕駛座右方是前門，挨著駕駛座和前門是兩排背靠背的雙座，中間的過道也就僅容一人通過，靠駕駛座一側(cè)接下來是5個單個座椅，與此并列的是另一側(cè)的3個座椅和車輛后門，這個空間是最具有容納量的地方。再向后是一個上坡，三排各4個座位和最后一排的5個座位，座椅都是橡塑材料制成，車頂懸掛有兩個液晶顯示器，車頂兩側(cè)是空調(diào)的通風(fēng)管道。所有車窗都是由下部1米多高的整塊固定玻璃和上部20厘米左右的活動透氣窗組合而成。
“幾十秒的時間，誰能反應(yīng)過來？”火速快是災(zāi)難經(jīng)歷者最一致的描述，另一個相對一致的說法是，聽到了3次或4次的爆炸聲，記者詢問司機，獲得的答案是只有車尾部的燃料箱有爆炸的可能，再就是罪犯攜帶的汽油桶。
陳水總選擇了人群密度最高的中部點火，汽油加速了火勢的蔓延，通往前門的狹窄過道被慌亂的人群堵塞，而出現(xiàn)故障的后門并沒有第一時間開啟，對于封閉在車上的人們來說，災(zāi)難便迅速膨脹起來。
一天的工夫，事發(fā)路段的隔音板都已經(jīng)補齊，但路面上明顯的深色痕跡總還會讓人心里猛一下抽緊。
針對如此低的逃生概率，保險公司的陳小姐分析說：“首先，慌亂沒有秩序使得可憐的逃生通道不能暢通，人都擠在那里出不去。另外，沒有安全錘的使用常識，不知道要砸玻璃角，窗戶的逃生通道打不開。再有就是全封閉的高架，消防和救護的車輛沒有快速上來的通道，不過這次好像無論如何也來不及?！?
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