向外已成大勢所趨
借鑒國內(nèi)其他城市經(jīng)驗，走集約化發(fā)展道路，在鄭州周邊建設(shè)大型汽車市場的思路得到了有關(guān)方面的肯定。
投資動輒上千萬元的汽車4S店頻繁搬遷，首先是一個巨大的資源浪費。
據(jù)鄭州市汽車流通行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，鄭州市目前有汽車經(jīng)銷商600多家，4S店則有400多家，而2003年至今，被拆遷的有150余家。汽車交易市場的不穩(wěn)定，不僅使經(jīng)銷商利益受損，還會影響其投資信心，不利于行業(yè)良性發(fā)展。
“對比一下就知道，這幾年鄭州汽車市場發(fā)展水平已大大落后于成都等城市，其中重要原因之一就是搬遷?！敝性髀芬?S店的工作人員認(rèn)為。
近年，與全國其他城市一樣，鄭州汽車保有量迅速增長，2010年一年就有24萬輛新車上牌，繳納購置稅18億元，年銷售額在225億元左右，若再算上外地人在鄭購車，該數(shù)字更龐大。
因而，如何解決4S店“居無定所”、持續(xù)發(fā)展問題，成為政府、協(xié)會和經(jīng)銷商們關(guān)心的熱點。
向外，統(tǒng)一規(guī)劃大型汽車市場，正成為一種主流思路。
蔣貢敏認(rèn)為，在汽車流通行業(yè)“十二五”規(guī)劃中，4S店不再是唯一經(jīng)營形式，市區(qū)不一定非4S店不建，可以建設(shè)2S店、展廳等，而市郊則可規(guī)劃建設(shè)大型汽車市場。
“鄭州市有在東、南、西、北規(guī)劃建設(shè)4個大的汽車市場的考慮，這是有必要的，有利于綜合服務(wù)功能的發(fā)揮，而且，不下一次決心，很多方面也很難規(guī)范起來?！笔Y貢敏說。
對于鄭州市有意規(guī)劃四大汽車市場的消息，多位業(yè)內(nèi)人士予以了證實。
“鄭州汽車流通行業(yè)面臨的諸多問題，引起了市里高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)還對此進行了批示，借鑒國內(nèi)其他城市經(jīng)驗，走集約化發(fā)展道路，在鄭州周邊建設(shè)大型汽車市場的思路得到了肯定?！睒I(yè)內(nèi)人士說。
據(jù)了解，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局去年底已開始就汽車交易市場及4S店外遷選址形成研究草案，并開始征詢意見。
一個業(yè)內(nèi)廣泛流傳的說法是，在鄭州很多汽車市場和4S店面臨搬遷難題時，擁有產(chǎn)權(quán)的河南省汽貿(mào)中心并未受影響，且其進駐的4S店已滿，成為鄭州一個具有相當(dāng)影響力的汽車4S店集聚區(qū)，這給協(xié)會等應(yīng)對行業(yè)搬遷難題提供了參考思路，結(jié)合汽車品牌通常要在東、南、西、北4個方向各建一家4S店的慣例，有關(guān)鄭州市在東、南、西、北各布局一大型市場的聲音隨之而起。
目前傳出的“版本”是，北區(qū)將以河南省汽貿(mào)中心為基礎(chǔ)建設(shè)，西區(qū)建在中原區(qū)的宜居商貿(mào)城內(nèi)，以已立項的大中原國際汽車城為基礎(chǔ)，南區(qū)建于二七區(qū)，而東區(qū)則準(zhǔn)備布局于中牟縣白沙鎮(zhèn)。
記者注意到，去年10月，確有一家名為大中原國際汽車城的項目簽約中原區(qū)宜居商貿(mào)城，地點在中原西路與西四環(huán)交叉口西2.5公里的須水鎮(zhèn)，規(guī)劃占地1440畝，建成后將成為中原地區(qū)最大的汽車交易市場。而且，在今年年初河南省發(fā)改委公布的2012年首批重點建設(shè)項目名單中，便有該汽車城的名字。
那么，這是否意味著，無論從規(guī)劃，還是項目運作、儲備等角度，鄭州市對汽車市場格局的大調(diào)整已悄然推進？
記者就此采訪鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關(guān)人士，被對方婉拒。不過，瀏覽該局官方網(wǎng)站，記者留意到，有關(guān)中原區(qū)須水鎮(zhèn)富春路兩側(cè)控制性詳細(xì)規(guī)劃的意見征集已結(jié)束，而該規(guī)劃與大中原國際汽車城公布的位置和區(qū)域完全吻合。
據(jù)中原區(qū)宜居商貿(mào)城建設(shè)指揮長袁聚平介紹，大中原國際汽車城是他們引進的重點項目，當(dāng)初將之列為中原宜居商貿(mào)城三大項目之一，主要是考慮隨著城市發(fā)展，市區(qū)內(nèi)眾多4S店陸續(xù)會向外搬遷，這個項目能發(fā)揮汽車流通行業(yè)的集聚效應(yīng)，又集約用地，與宜居商貿(mào)城的商貿(mào)定位相符。
“目前它的總體規(guī)劃已完成，控制性規(guī)劃正在做，征地手續(xù)等正在按程序走?！痹燮秸f。
看來，有關(guān)鄭州準(zhǔn)備向外在遠(yuǎn)郊規(guī)劃建設(shè)大型汽車市場的說法絕非虛言。
新格局與本土推力
新一輪4S店搬遷壓力，實際上提供了一個推動鄭州大型汽車市場規(guī)劃以及本土企業(yè)聯(lián)合的契機。
應(yīng)該說，若規(guī)劃成行，這將是鄭州汽車流通行業(yè)一次影響深遠(yuǎn)的格局調(diào)整，一個以市郊四大市場為基礎(chǔ)，市區(qū)2S店、展廳等為輔的新格局將逐漸成形。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士有不同見解。
“集中有好處，但也有弊端，比如，這么多人和車奔一個地方，會不會成為新的擁堵點，同時，考慮到就近服務(wù)，廠家對4S店的區(qū)域布局也有要求，所以并非所有4S店都需搬出去。而且，隨著城市擴張，若干年后這些大市場是否再遇今天的問題，怎么解決，都需要認(rèn)真考慮?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
有的汽車經(jīng)銷商則準(zhǔn)備自購?fù)恋亟ㄔO(shè)4S店。
不過，由于4S店建設(shè)用地少則10畝地，多則幾十畝地，在城市土地資源稀缺背景下，地方政府對單位土地上的投資強度有較高要求，一些縣級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)已在100萬元/畝以上，鄭州自然要更高，汽車4S店的投資顯然難以達標(biāo)。
但在蔣貢敏等人看來，在去年10月初國務(wù)院出臺的《關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》中，提出要將鄭州打造成為一個汽車貿(mào)易中心，當(dāng)前國內(nèi)第三代汽車市場正在興起，其優(yōu)勢比較突出，鄭州正好可借眾4S店重新選址之機，推動行業(yè)升級，如果遷延，將錯失先機。
“國內(nèi)汽車市場大致經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：第
一階段是簡單租農(nóng)民的土地建設(shè)市場和4S店；第二階段是居有定所，該階段汽車市場的經(jīng)營方自己買地，再租給4S店，但綜合配套功能不全，實際是4S店的簡單集聚。”鄭州市汽車流通行業(yè)協(xié)會一位人士介紹。
而第三階段則是綜合性汽車市場，不僅4S店集聚，還配套機動車檢測、上牌、汽配裝飾、二手車交易、試乘試駕，以及相關(guān)的金融保險和生活服務(wù)設(shè)施等，國內(nèi)以重慶汽博中心、新疆廣匯汽車城、西安廣匯汽車城等為代表。
正在推進中的大中原國際汽車城，就屬于第三代汽車市場的概念。
“這個項目規(guī)劃建設(shè)100多個4S汽車店、50多個2S汽車展示店，以及辦公樓、星級酒店、會展中心等，并引進車管所、銀行、保險公司等金融機構(gòu)和職能部門，以集合更多服務(wù)功能，定位于成為省內(nèi)綜合服務(wù)性最強的汽車主題公園?！贝笾性瓏H汽車城總經(jīng)理吳臻平介紹時，特別強調(diào)了該市場的綜合服務(wù)功能。
也就是說，第三代汽車市場不僅有利于解決行業(yè)的“居無定所”問題，還有利于形成真正的集聚效應(yīng)，推動服務(wù)升級，并在某種程度上提升城市品位，業(yè)界引入第三代汽車市場的發(fā)展模式，自有其合理內(nèi)核。
同樣值得關(guān)注的，還有演進中的新格局的推動力量。
這方面，由市場化主體構(gòu)成的鄭州市汽車流通行業(yè)協(xié)會的作用相當(dāng)顯著，比如，大中原國際汽車城項目即為該協(xié)會牽頭，組織有實力的會員一起籌建的，其實施主體為河南大中原國際汽車城有限公司。
據(jù)了解，鄭州汽車流通行業(yè)協(xié)會發(fā)起會員為68家，目前會員總數(shù)已有500多家，其中，河南汽貿(mào)中心的開發(fā)經(jīng)營方鄭州天馬實業(yè)為會長單位。
應(yīng)該說，相對于不少帶些半官方色彩的行業(yè)協(xié)會，由身處競爭激烈的汽貿(mào)市場的眾多經(jīng)銷商構(gòu)成的鄭州汽車流通行業(yè)協(xié)會，其民營與市場化特征更明顯，因而，其在向政府反映行業(yè)難題、承擔(dān)推動行業(yè)發(fā)展責(zé)任等方面，更顯積極主動，與會員單位的聯(lián)系也更緊密，此番推動本土企業(yè)聯(lián)合，形成以股權(quán)為紐帶的緊密聯(lián)系，足可見協(xié)會的影響力。
“國內(nèi)汽車流通業(yè)目前正由‘春秋’時代，向‘戰(zhàn)國’時代過渡，業(yè)內(nèi)大規(guī)模并購時有出現(xiàn)，比如，新疆廣匯、天津龐大等上市或擬上市企業(yè)，便攜資本優(yōu)勢大量并購，在河南，廣匯就并購了50多家店?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
市場競爭主體與態(tài)勢的變化，自然讓本土汽車流通企業(yè)深感壓力。這讓業(yè)內(nèi)意識到，鄭州汽車流通業(yè)面臨的其實不止4S店搬遷、汽車市場的規(guī)劃建設(shè)問題，還有本土企業(yè)何去何從、如何壯大的問題，而聯(lián)合起來，走大集團發(fā)展的路子，逐漸成為不少實力會員的共識。
不難看出，正是從這個意義上，新一輪4S店搬遷壓力，實際上提供了一個推動鄭州大型汽車市場規(guī)劃，以及本土企業(yè)聯(lián)合的契機。
最新進展是，3月31日，在協(xié)會牽頭下，河南大中原國際汽車城有限公司順利完成了首期增資擴股，注冊資本由5000萬元增至3億多元，增資者主要為一線品牌及合資品牌的經(jīng)銷商。而按照約定，這些經(jīng)銷商必須帶所經(jīng)營品牌進駐大中原國際汽車城。
顯然，這種以股權(quán)聯(lián)系為紐帶的強強聯(lián)合，對于改變本土企業(yè)散兵游勇、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，搭建更大的聯(lián)合發(fā)展平臺，頗具實質(zhì)意義。
“大家認(rèn)為，今后應(yīng)重點打造大中原國際汽車城這個品牌，比如，在鄭州可分別稱為大中原國際汽車城西區(qū)、北區(qū)和東區(qū)等，進一步還可向省內(nèi)各市地延伸，最終形成更具競爭力的本土品牌和股份制大集團?！眳钦槠秸f。
政府引導(dǎo)、協(xié)會與企業(yè)推動，鄭州汽車流通業(yè)新格局的各路推動力量及其背后的商業(yè)邏輯，至此已隱約浮現(xiàn)。只是，一切還有待各方進一步的推動與明晰。
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