8月上旬的一個子夜，海拔3600米的某高原機場，隨著陸航某旅特級飛行員栗國駕駛戰(zhàn)鷹最后一個平穩(wěn)著陸，由該旅擔綱的陸航直升機高寒山地跨晝夜飛行訓練落下帷幕，我陸航部隊高寒山地條件下全天候作戰(zhàn)能力取得新突破。
受高寒山地環(huán)境、裝備性能和氣流多變等因素影響，高原跨晝夜飛行訓練是公認的高難課目。7月初，該旅結合探索高原駐訓常態(tài)化訓練模式，向上級請纓成立專項課題攻關組，圍繞高原環(huán)境對裝備性能、飛行員技術水平、特情處置能力等方面的特殊要求，采取漸進式飛行步驟，逐項攻克高原夜間易迷航、局部氣流紊亂、直升機性能下降等險難課題，驗證獲取了上萬個寶貴數(shù)據(jù)。
“注意高度參數(shù)變化……飛起落航線時要找準轉彎點……”當天19時30分，筆者在機場塔臺空勤休息室內看到，剛剛結束晝間飛行訓練的機組人員，圍繞即將轉入的夜間訓練交流飛行心得，加強登機前模擬協(xié)同練習。據(jù)作訓科科長楊艷科介紹，此前，他們已組織飛行員反復練習動作程序和要領，最大限度確保高原夜間飛行訓練安全。
子夜時分，所有戰(zhàn)鷹均安全返航。走下直升機，該旅領導介紹說，經(jīng)過一個多月的探索，他們摸索出跨晝夜不同海拔高度、不同空域、不同地形下直升機裝備性能和飛行特點等重要訓練參數(shù)，填補了我軍直升機高寒地區(qū)跨晝夜飛行訓練和保障方面的10余項空白。(王月毅 王軍)
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