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媒體稱中國殲16已小批量生產(chǎn) 配國產(chǎn)發(fā)動機

2013-11-02 10:00 來源:環(huán)球時報

  環(huán)球網(wǎng)綜合報道 渦扇-10,簡稱WS-10,代號“太行”,是由中國一航沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所設(shè)計的軍用渦輪扇發(fā)動機,研究過程長達近20年。中國計劃在殲-11B/BS上全面使用渦扇10,以替代俄制AL-31發(fā)動機。

  “太行”的研制始于上世紀八十年代末,2005年12月28日完成設(shè)計定型審查考核,歷時18年。太行發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機,它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制,是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力涵比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng),最大推力不超過12000公斤。

  太行發(fā)動機的研制歷程可謂是磨難重重。以下就是從2001年首次上天試飛開始,太行發(fā)動機的研制和裝備歷史的回顧,重新感受這顆歷經(jīng)磨難的中國“心”的心路歷程。

  2001年:

  一架由空軍撥給試飛院所用的蘇-27戰(zhàn)斗機(也有觀點認為是00批04架殲-11)將右側(cè)一臺AL-31F發(fā)動機改裝為一臺FWS-10發(fā)動機,這型代號為“太行”的國產(chǎn)第三代大推力渦扇發(fā)動機就這樣在沈飛的試飛跑道上完成了首次試飛。

  2002年:

  00批13號殲-11改裝兩臺“太行”發(fā)動機進行科研試飛,該機現(xiàn)在還在為FWS-10系列發(fā)動機新型號進行科研試飛,也就是最近仍然很活躍的522號發(fā)動機試驗平臺。

  2004年:

  “太行”發(fā)動機的飛行試驗仍舊充滿磨難。2004年7月1日,中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所(即606所)召開定型考核工作誓師動員的千人大會,“年底之前全面完成重點型號定型考核任務(wù)”,但在7月20日的考核試飛中,“太行”再次出現(xiàn)因機械故障而引起的左發(fā)突停,“定型考核”以失敗告終,幸虧依靠試飛員的機智勇敢使飛機單發(fā)著陸,606所方有機會從樣機上查找原因。

  同年我方不得不繼續(xù)向俄方采購大量AL-31F/FN發(fā)動機用于殲-10和殲-11的生產(chǎn),剛剛于2003年年底首飛,計劃使用太行發(fā)動機的殲-11B,其原型機也不得不使用AL-31F發(fā)動機進行試飛工作。

  2005年:

  3月6日,606所再次召開了太行發(fā)動機設(shè)計定型工作動員誓師簽字大會,全所人員簽字誓師。經(jīng)過半年多的努力,11月10日,“太行”終于通過最后的檢測關(guān),獲得了飛向藍天的通行證。

  12月28日,“太行”發(fā)動機通過設(shè)計定型審查。

  2006年:

  3月,“太行”發(fā)動機正式定型并對外公開型號。

  同年,殲-11B的0004號原型機改裝“太行”發(fā)動機進行飛行試驗(所謂科研試飛飛機)。

  年底,在第七屆珠海航展上,“太行”的宣傳資料首次公開。

  2007年:

  定型之后的日子并沒有像外界想象的那樣一帆風順。但好消息是,殲-11BS首架原型機首飛成功,531號和532號兩架原型機均使用“太行”發(fā)動機進行了試飛。

  同年殲-11B完成設(shè)計定型,原計劃將在01批飛機上即開始裝備“太行”發(fā)動機,但因在0004號原型機的試飛中,“太行”再次出現(xiàn)了葉片斷裂等嚴重事故,空軍決定在01批飛機上繼續(xù)使用AL-31F發(fā)動機。

  2008年:

  裝備AL-31F的01批殲-11B裝備空1師,這批殲-11B使用的發(fā)動機實際上是來自于空軍蘇-27/30機群的備份,可謂非常來之不易。

  定型將近三年之后,“太行”發(fā)動機的質(zhì)量仍然不穩(wěn)定。這不僅影響了部隊換裝進程,也影響了多個型號的技術(shù)狀態(tài)和發(fā)展,上級多次勒令相關(guān)廠家展開質(zhì)量整頓。

  同年,殲-11B 0004號原型機的進氣道復(fù)合材料調(diào)節(jié)板在試飛中出現(xiàn)事故,使得殲-11B飛機改裝“太行”發(fā)動機的工作進一步受到了影響。年底,“太行”發(fā)動機參加了第七屆珠海航展。圖為珠海航展上展出的“太行”發(fā)動機。

  2009年:

  “太行”發(fā)動機仍然處于排除故障階段。同年年初,一些圖片顯示已經(jīng)生產(chǎn)出來的部分02批殲-11B和殲-11BS因無發(fā)動機可用而停在沈飛停機坪上,,這一令人尷尬的現(xiàn)象直到2011年左右才徹底消失。

  2009年12月,第一張裝備“太行”發(fā)動機的殲-11B在空中飛行的圖片出現(xiàn),標志著太行發(fā)動機排故初顯成效,已經(jīng)可以小批量裝備部隊試用。

責編:王文靜
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