【調(diào)查】
按建設(shè)規(guī)范，鄭開大道路中間應(yīng)“硬隔離”
昨日，本報報道刊發(fā)后，不少鄭開大道沿線居民打來電話，表示對鄭開大道道路配套設(shè)施缺乏表示擔(dān)憂。
“我代表全體村民，強烈要求有關(guān)部門在路中間增設(shè)隔離護欄，在路口設(shè)紅綠燈，采取更多措施，減少悲劇發(fā)生！”崗李村村民李某說。
“呼吁有關(guān)部門能有所作為，不要讓這條大道再繼續(xù)成為死亡大道！”一網(wǎng)友在微博上說。
那么，為什么鄭開大道路中間會沒有隔離設(shè)施呢？記者查閱資料顯示，鄭開大道全長39.2公里，工程采用城市快速路技術(shù)標準，設(shè)計時速80公里。而住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的《城市快速路設(shè)計規(guī)程》規(guī)定，快速路的中間帶必須采用混凝土分隔墩或中央分隔護欄分隔。
據(jù)了解，鄭開大道當初由河南省交通廳公路局建設(shè)，該廳辦公室的侯（音）先生告訴記者，鄭開大道當初設(shè)計時，中間只設(shè)計了2.5米的雙黃線隔離帶，沒有設(shè)計隔離設(shè)施，由于該路早已建成，并且移交給鄭州市和開封市管理，想要弄明白當初為什么這樣設(shè)計“已經(jīng)比較難了”。現(xiàn)在，鄭開大道中間需要增加隔離設(shè)施也只能由鄭州、開封兩市的城管部門負責(zé)。
【回應(yīng)】
多部門表示正在推進設(shè)置隔離工作
昨天采訪時，記者從鄭州市有關(guān)部門了解到，關(guān)于鄭開大道路中間硬隔離的措施，他們認為有必要而且一直在推進。
鄭州市鄭開大道市政管理處張宏亮主任說，自從2007年他們接手鄭開大道市政管理后，就發(fā)現(xiàn)了鄭開大道中間沒隔離設(shè)施對交通的危害，從去年他們就開始探討在鄭開大道中間設(shè)置什么樣的隔離設(shè)施，當時考慮了3種方案：一是，在路中間設(shè)置綠化帶，這樣隔離效果好，景觀效果也好，但成本很高，光鄭州段30.22公里，投資就要七八千萬元。另外，設(shè)置綠化帶，就要破壞原先的路基，需要往下挖60厘米，大量的舊垃圾要運走，還要運輸大量的建設(shè)材料，耗時、費力。二是，在路中間放置水泥隔離墩，但水泥隔離墩不好看，可能會影響鄭開大道的景觀效果。三是，設(shè)置不銹鋼護欄，不銹鋼護欄，景觀效果好，投資也不大，但不銹鋼護欄堅固性不強。
張宏亮說，去年10月，在鄭州市暢通辦的召集下，幾次開會研究如何設(shè)置鄭開大道路中間的隔離設(shè)施，由于3個方案，各有優(yōu)缺點，最后沒達成一致意見，也沒動工建設(shè)隔離設(shè)施。
“不僅如此，由于鄭開大道為鄭州、開封兩個市共同管理，設(shè)置路中間的隔離設(shè)施時，兩市還應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，這樣才不會失去鄭開大道的統(tǒng)一性，美觀性?！睆埡炅琳f。
負責(zé)鄭開大道開封段管理養(yǎng)護工作的開封新區(qū)城管局市政處周國強副處長說，看了本報的報道后，他也感覺在鄭開大道路中間增加隔離設(shè)施“是迫在眉睫的事”，他會積極向局領(lǐng)導(dǎo)反映，建議盡快在鄭開大道開封段增加隔離設(shè)施。
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