鄭州將迎地鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代看地鐵如何改變你我生活

2017-01-13 08:56 來(lái)源：大河網(wǎng)—河南日?qǐng)?bào)

[摘要] 無(wú)論是擁有世界最龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)的倫敦，還是七年前初建地鐵的鄭州，再到如今開通從市區(qū)直達(dá)機(jī)場(chǎng)的城郊鐵路……地鐵就像奔流在城市地下的動(dòng)脈，給城市帶來(lái)活力。

　　“每天早、中、晚時(shí)段各有1列列車從2號(hào)線南四環(huán)站直達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)?！编嵵莸罔F運(yùn)營(yíng)分公司負(fù)責(zé)人告訴記者，直達(dá)列車從紫荊山到新鄭機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間約為50分鐘，滿足市民快速直達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)的出行需求。

　　立體交通

　　下午2點(diǎn)10分，記者在南四環(huán)站見到了正在等車的呂晶晶，因?yàn)楣ぷ餍枰?，她每個(gè)月要跑四五次機(jī)場(chǎng)?！皺C(jī)場(chǎng)大巴、私家車、城際鐵路、地鐵，現(xiàn)在的鄭州機(jī)場(chǎng)真可以說(shuō)是‘無(wú)縫換乘’了，總有一種交通工具能把我?guī)У綑C(jī)場(chǎng)?！?/font>

　　“還記得2013年機(jī)場(chǎng)二期剛剛開工的時(shí)候，該工程的副總工程師還對(duì)我們說(shuō)，不必羨慕虹橋機(jī)場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)，鄭州很快也會(huì)實(shí)現(xiàn)‘零換乘’這個(gè)夢(mèng)想。真沒想到，轉(zhuǎn)眼間，它們真的都在眼前了?！闭驹诰C合交通換乘中心（GTC）大廳內(nèi)，看著指向四面八方的導(dǎo)向牌，鄭州機(jī)場(chǎng)的工作人員感慨萬(wàn)千。

　　兩大高鐵站、一條城際線、一條地鐵線、一條高速公路、一座高架橋，從四面八方匯聚，完成了與鄭州機(jī)場(chǎng)的互聯(lián)互通。鄭州機(jī)場(chǎng)GTC也終于完善了所有的功能，成為繼上海虹橋機(jī)場(chǎng)之后，全國(guó)第二個(gè)多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心，為鄭州打造綜合交通樞紐之城再添砝碼。②9

　　地鐵一號(hào)線地鐵二號(hào)線城郊鐵路一期

　　建設(shè)檔案

　　鄭州城郊鐵路一期工程

　　2016年8月31日實(shí)現(xiàn)全線洞通2016年9月15日實(shí)現(xiàn)全線軌通2016年9月26日實(shí)現(xiàn)電通2016年10月5日試運(yùn)行

　　鄭州地鐵1號(hào)線二期工程

　　2014年9月30日全線開工建設(shè)2015年12月31日實(shí)現(xiàn)全線洞通2016年4月30日實(shí)現(xiàn)全線軌通2016年6月20日實(shí)現(xiàn)電通2016年9月20日試運(yùn)行

　　運(yùn)營(yíng)檔案

　　開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，鄭州地鐵1、2號(hào)線列車運(yùn)行安全、平穩(wěn)，客運(yùn)服務(wù)水平不斷提升，日均客運(yùn)量穩(wěn)步攀升至53.25萬(wàn)人次（2016年11月），單日最高客運(yùn)量73.92萬(wàn)人次。運(yùn)營(yíng)圖兌現(xiàn)率99.98%，準(zhǔn)點(diǎn)率99.73%，信號(hào)系統(tǒng)故障率、供電系統(tǒng)、屏蔽門、自動(dòng)扶梯、售票機(jī)可靠度、乘客滿意度等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均高于或優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　交通工具對(duì)比價(jià)格（最便宜）時(shí)間（最短）不利因素

　　私家車過(guò)路費(fèi)10元 20分鐘受天氣因素影響較大

　　機(jī)場(chǎng)大巴車票 20元 45分鐘受天氣因素影響較大

　　城際鐵路車票12元 19分鐘每趟車時(shí)間間隔不一

　　城郊鐵路車票 5元 45分鐘每30分鐘一趟

　　溫馨提示：

　　鄭州地鐵首次采用大小交路套跑的方式運(yùn)行

　　終點(diǎn)不相同切勿坐錯(cuò)車

　　1月12日，鄭州地鐵兩條新線路“開門迎客”。今后，1號(hào)線二期與城郊鐵路一期，將分別與1號(hào)線一期和2號(hào)線一期采用大小交路套跑的方式運(yùn)行。

　　“所謂大小交路套跑，指的是在一條連續(xù)的地鐵線路上，大交路列車跑完全程，小交路列車只跑整條線路中的一段即折返。”鄭州軌道交通公司運(yùn)營(yíng)分公司工作人員告訴記者，“在密集區(qū)段增加小交路，可以在列車有限的情況下增加發(fā)車密度，提升車輛運(yùn)行效率?！?/font>

　　市民該如何快速區(qū)分大小交路列車呢?首先，站臺(tái)和車廂內(nèi)的語(yǔ)音廣播都會(huì)進(jìn)行提醒；其次，列車車頭上方的LED動(dòng)態(tài)地圖顯示屏也會(huì)顯示開往方向。以1號(hào)線為例，開行小交路的列車只會(huì)亮燈顯示西流湖站至市體育中心站，而開行大交路的列車將會(huì)全部亮燈。

　　即便是想到末端車站而不小心坐上了小交路列車，也有辦法彌補(bǔ)：到了小交路截止的車站時(shí)，可以下車等待大交路列車來(lái)到時(shí)重新上車前往。比如，想去機(jī)場(chǎng)而不小心乘坐了小交路車，可在南四環(huán)站下車等候大交路車來(lái)了再上車前往。

　　據(jù)悉，1號(hào)線二期開通后實(shí)行大小交路套跑的計(jì)劃是，大交路列車從河南工業(yè)大學(xué)站一直運(yùn)行到河南大學(xué)新區(qū)站，小交路列車則只從西流湖站跑到市體育中心站；2號(hào)線與城郊線的大小交路套跑計(jì)劃是，大交路列車從劉莊站一直到新鄭機(jī)場(chǎng)站，小交路列車則從劉莊站運(yùn)行到南四環(huán)站終止。