便民
通行求快速，注重人性化
“路面設(shè)計的原則是，出城3車道進城2車道。”王柳洋介紹稱，這樣設(shè)置高架橋路面通行車輛，其目的是最大限度分流市內(nèi)車輛，減少機動車進入中心城區(qū)。設(shè)計理念是城外的人進城，呼吁乘坐公共交通工具，減少中心城區(qū)交通壓力。
他說，京沙快速通道作為南北大通道，在保證快速的情況下，高架橋中央黃線處將擺放隔離墩，減少車輛碰撞。全程裝備監(jiān)控系統(tǒng)，降低清晰看清車輛動向。毗鄰居民樓的高架橋兩側(cè)設(shè)置了聲屏墻、防拋網(wǎng)，減少汽車噪音污染及個別司乘人員隨意丟棄物品，殃及橋下行人。在京沙快速通道地下隧道內(nèi)，安裝了通風(fēng)設(shè)備、消火栓、電子屏及行人分流轉(zhuǎn)彎通道。
建議
個別細微處，還需做到位
京沙快速通道中原路段收尾工作正在進行，隧道入口處車輛暫不能通行，記者徒步由此向南步行至隴海路出口。該路段設(shè)計為雙向6車道，中間一堵厚厚的墻，把兩側(cè)通道隔離開。隧道主干道右拐出口處，路標未標示通達的是哪條路。走出出口，記者才看到，原來分道口是隴海路。司機張先生稱：“當?shù)厝松胁恢植嬷聊臈l路，外地人更會迷惑。”
一位參與修建京沙快速通道的工作人員介紹，從目前標示的交通標線看，匝道口并入高架橋主干道處，多設(shè)置為虛線，鮮見有實線。這樣一來，不少司機駕車駛?cè)胫鞲傻罆r，會不由自主地立即并入主干道，缺少了適當緩沖并道，極易導(dǎo)致車禍發(fā)生。他認為，設(shè)置交通實線的同時，應(yīng)在主干道與匝道交匯處安裝監(jiān)控，監(jiān)督不遵守行車法規(guī)的司機。
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