西班牙是僅次于中國(guó)的全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。近年來(lái)，西班牙的高鐵技術(shù)發(fā)展很快，能夠獲得沙特阿拉伯麥加—麥地那線(xiàn)等重要國(guó)際高鐵建設(shè)合同證明了這一點(diǎn)。
然而，西班牙高鐵上座率不高，或許是與傳統(tǒng)列車(chē)或公共汽車(chē)和飛機(jī)等其他交通工具相比價(jià)格偏高所致。與其他國(guó)家相比，西班牙的高鐵價(jià)格貴嗎？
目前，中國(guó)、西班牙、日本、法國(guó)、德國(guó)和意大利等6個(gè)國(guó)家的高鐵運(yùn)營(yíng)里程占全世界的90%。高鐵車(chē)票價(jià)格主要取決于列車(chē)上的服務(wù)(如車(chē)廂等級(jí)或能否攜帶更多行李)，但影響最大的因素是里程。
以西班牙為例，從馬德里到巴塞羅那的普通等級(jí)高鐵票價(jià)為120歐元，到塞維利亞為85歐元。
報(bào)道指出，中國(guó)的價(jià)格是全世界最低的，約為每公里0.04歐元，遠(yuǎn)低于西班牙的0.19歐元，以及法國(guó)的0.22歐元、德國(guó)的0.27歐元、意大利的0.25歐元和日本的0.22歐元。但中國(guó)的人均工資遠(yuǎn)不及另外幾個(gè)國(guó)家。
因此，媒體加入了各國(guó)按照購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)計(jì)算的人均工資因素。西班牙平均月工資為1800歐元，法國(guó)2210歐元，德國(guó)2080歐元，意大利1870歐元，日本1930歐元，中國(guó)500歐元。
經(jīng)過(guò)計(jì)算，中國(guó)仍是最便宜的，每個(gè)月的收入可以乘坐1.25萬(wàn)公里高鐵。但中國(guó)收入差距很大，許多人的收入遠(yuǎn)低于500歐元。西班牙位列第三，為9470公里，但上座率比德國(guó)和法國(guó)低得多。
為了便于對(duì)比，媒體還計(jì)算了每100公里高鐵票價(jià)占人均月工資的比例，結(jié)果為西班牙1.05%，法國(guó)0.81%，德國(guó)1.29%，意大利1.33%，日本1.14%，中國(guó)0.80%。
報(bào)道總結(jié)，由此可見(jiàn)，這6個(gè)國(guó)家高鐵服務(wù)價(jià)格非常接近，不同的只是各國(guó)的人均收入水平。西班牙可以找到70歐元的高鐵票，但較遠(yuǎn)的地方需要120歐元。法國(guó)、德國(guó)、日本、意大利情況差不多，大都在120歐元左右。中國(guó)的票價(jià)(約60歐元)對(duì)于歐洲或日本人來(lái)說(shuō)非常便宜，但被本國(guó)的收入水平抵消了。
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