個(gè)性但不張揚(yáng) 體驗(yàn)進(jìn)口雪鐵龍C4 Coupe （第1張）（共張）

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                    <p>雪鐵龍C4Coupe的3門5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p>
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                    <p>雪鐵龍C4Coupe的3門5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p>
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                    <p>雪鐵龍C4Coupe的3門5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p>
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                    <h2></h2>
                    <p>雪鐵龍C4Coupe的3門5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p>
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