操控：更偏向于舒適 略帶一些小動(dòng)感
東風(fēng)雪鐵龍C4 L 1.6T
東風(fēng)雪鐵龍C4 L 1.6T
C4 L延續(xù)了前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，這也是這個(gè)級(jí)別的車型中一貫的設(shè)計(jì)，懸掛的調(diào)教沒有德系車那么硬朗，C4 L屬于柔中帶剛種，更強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性?；蛟S也是出于這個(gè)原因，C4 L的油門反饋略輕，因此你很難比較線性的控制油門，尤其是在停停走走的市區(qū)，車總是“向前竄”，多少會(huì)影響舒適性。
雖說轉(zhuǎn)向力度也有些輕，但在電子液壓助力的幫助下，這種情況只會(huì)出現(xiàn)在低速時(shí)，高速時(shí)它依舊會(huì)給我們提供一個(gè)細(xì)致的路感。
東風(fēng)雪鐵龍C4 L 1.6T
要進(jìn)一步挖掘C4 L的潛力，大家可以試試它的運(yùn)動(dòng)模式，在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速保持到3000rpm時(shí)才升擋。但終究C4 L并非為運(yùn)動(dòng)而生，即便是在運(yùn)動(dòng)模式，它依舊只能提供有限的快感，一個(gè)輕松的駕駛感覺才是它想傳遞給大家的。
級(jí)別：
結(jié)構(gòu)：
排量：
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