政協(xié)委員4年“過不去”一座橋
“我們單位每天都有科研人員經(jīng)過這座橋，大家天天都在埋怨，早該停止收費的大橋為何還在收錢？”省農(nóng)科院小麥研究中心副主任雷振生則發(fā)出這樣的抱怨。
雷振生介紹，省農(nóng)科院有上千名研究人員要頻繁到試驗基地做科研，僅僅他們小麥研究中心這一個機構(gòu)，每年花在鄭州黃河公路大橋上的費用就近10萬元，照此推算，整個省農(nóng)科院花在這座大橋上的過路費，少說也要數(shù)十萬元。
通過調(diào)研，張朝祥還發(fā)現(xiàn)，在不少原陽人心里，原陽和鄭州的心理距離是讓黃河公路大橋收費站給拉開的，甚至有原陽的官員稱，黃河橋收費站的存在對原陽的招商引資造成了不少的傷害。
【擔(dān)憂】鄭新一體化融合的腳步因這座橋而停滯？
據(jù)新華社2011年6月20日報道，當(dāng)天，國家五部委在全國范圍內(nèi)啟動收費公路專項清理行動，當(dāng)年5月19日新華社“中國網(wǎng)事”欄目曝光的鄭州黃河公路大橋收費站超期收費的情況仍在持續(xù)，報道還稱，2008年2月27日，國家審計署對18個省市收費公路建設(shè)運營管理情況審計結(jié)果顯示：總投資 1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費14.5億元，該調(diào)查結(jié)果在河南引起軒然大波，輿論紛紛指責(zé)鄭州黃河公路大橋成為過往車輛的“吸血鬼”。
張朝祥認(rèn)為，隨著鄭州和新鄉(xiāng)的不斷發(fā)展以及城市框架的拉大，新鄉(xiāng)正在黃河北岸建設(shè)平原新區(qū)，鄭州黃河公路大橋收費站對鄭州和新鄉(xiāng)發(fā)展的制約就顯得越來越明顯，對建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭的核心作用也形成嚴(yán)重制約。
張朝祥查閱資料發(fā)現(xiàn)，早在2003年，省委、省政府就提出了中原城市群發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)想，其中就包括：培育鄭新產(chǎn)業(yè)帶、加快原陽橋北新區(qū)的建設(shè)、加快鄭州花園口黃河生態(tài)旅游區(qū)、新鄉(xiāng)橋北區(qū)域的開發(fā)，并通過現(xiàn)有的鄭州黃河公路大橋和正在建設(shè)的鄭州黃河公鐵兩用橋，促進(jìn)黃河兩岸呼應(yīng)發(fā)展，進(jìn)一步拓展鄭州向北發(fā)展的空間，加速推進(jìn)鄭新一體化進(jìn)程。
目前，新鄉(xiāng)正在全力推行鄭新一體化工作，尤其是與鄭州一橋之隔的黃河橋北一帶，正在建設(shè)平原新區(qū)，從規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)等方面與鄭州實現(xiàn)對接，然而，仍在收費的鄭州黃河公路大橋收費站，對鄭州輻射能力形成了強大的制約力，在很大程度上影響和制約了黃河南北兩岸的同步發(fā)展和鄭新一體化進(jìn)程。
(陳亮 高冬麗 董彩紅)
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