鐵道部政企分離開幕 “稀缺性”促存量債券受捧
其二，部分盈利能力相對較弱，但承擔(dān)了公益性建設(shè)責(zé)任的相關(guān)線路，更可能以財(cái)政補(bǔ)貼、加大支持性投入的方式予以解決。
參照國際經(jīng)驗(yàn)，美國鐵路在早已完成政企分離的情況下，完成路網(wǎng)分離改革用了2年，對鐵路公司進(jìn)行資產(chǎn)重組整合用了4年時間，其后又通過若干年才完成徹底放松管制。而鄰國日本的鐵路改革將國鐵拆分并實(shí)現(xiàn)上市用了6年多的時間。
此次政企分離相當(dāng)于拉開了市場化的大幕，我國鐵路改革也將在經(jīng)歷漫長的過程后完成蛻變。（記者 楊溢仁）
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