江淮汽車陷鋼板銹蝕門 C級車部署恐生變
邊維修邊技改
理想與現(xiàn)實之間仍然存在差距，江淮的品牌升級計劃能否順利實施，仍然面臨重重考驗。同躍“車身門”事件已經(jīng)給江淮蒙上了一層陰影。
“最主要的原因是缺乏乘用車造車經(jīng)驗，導致在發(fā)展過程中，自主品牌企業(yè)難免犯下各種錯誤，這也為江淮的C級車和品牌升級計劃增加了變數(shù)?！睒I(yè)內(nèi)專家認為。
發(fā)生“車身門”事件后，江淮汽車副總經(jīng)理、技術(shù)中心常務(wù)副主任嚴剛解釋：“由于參數(shù)不穩(wěn)定，車身內(nèi)腔電泳液漆膜厚度不能穩(wěn)定達到要求，導致內(nèi)表面油漆不充分，車身外表發(fā)現(xiàn)不了。在使用一年后，特別是沿海潮濕和多鹽環(huán)境中，容易發(fā)生車身外板銹蝕?！?/font>
發(fā)生問題的同悅轎車是江淮推出的第一款車。雖然江淮抱著必勝的心態(tài)，專門請了意大利的設(shè)計公司設(shè)計，但由于造車經(jīng)驗不足導致質(zhì)量出了問題。而在問題發(fā)生以后，江淮也并沒有及時采取召回措施?！爱敃r也是過多地考慮了成本因素，本來同躍利潤就不高，難以承受召回之重?！苯磧?nèi)部人士透露。
江淮早在2010年底就發(fā)現(xiàn)了鋼板腐蝕，江淮一邊配合對事故車輛進行了維修，一邊通過工藝方案調(diào)整解決了銹蝕問題。按照江淮的說法，到2011年12月31日前這個問題已經(jīng)解決，但這些無法避免315晚會的曝光。
江淮如何還賬
江淮進入乘用車市場之初，為了搶占更大的市場，在品牌力尚不具備優(yōu)勢但又要追求規(guī)模效應(yīng)的前提下，只能去開拓中低端的市場。這些低端的產(chǎn)品量越大，更加加深了消費者對自主品牌中低端的印象，使自主品牌企業(yè)面臨品牌升級利潤提升的難題。
江淮下一步如何才能保住現(xiàn)有的規(guī)模，同時還能順利提升品牌？嚴剛告訴記者：“江淮已為自己制訂了分步走戰(zhàn)略，從2013年到2016年的第一階段，江淮將主要集中精力，在入門級車型上鞏固自己的地位；而從2016年到2020年，江淮計劃重點提升中高端車型比例，打出品牌。
而要形成品牌效應(yīng)，江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初向記者承認：“對江淮汽車而言，第一步是要把產(chǎn)品做好；第二步就是服務(wù)?！?/font>
江淮正在推進全新的和悅與瑞風的全新產(chǎn)品。從2013年推出的第二代產(chǎn)品開始，把車身銹蝕問題作為重要控制項目，專門到海南做銹蝕試驗，使產(chǎn)品質(zhì)量進一步得到確認和保障。與此同時，安進也調(diào)整了增長思路。不再一味追求各個業(yè)務(wù)板塊的利潤。而是要求各個業(yè)務(wù)板塊在提升品質(zhì)的同時做好服務(wù)。
“520”是江淮提出的服務(wù)品牌。將星銳產(chǎn)品的保修期提高到5年20萬公里，全面覆蓋動力、傳動、懸架、制動、轉(zhuǎn)向等主要系統(tǒng)總成和關(guān)鍵零部件?！?20”項目在星銳上只是試點，如果成功，很可能會在江淮所有車系中推出。
嚴剛告訴記者：“如果扣除增加的服務(wù)成本，江淮星銳只要銷售滿5000輛，就能實現(xiàn)盈虧平衡?！?不過安進并沒有對星銳提出這樣的利潤考核指標。星悅今年的目標是銷售一萬輛，實現(xiàn)盈虧平衡，這其中很大一部分是“520”項目投入的成本?！ ?/font>
（俞凌琳）
相關(guān)新聞
更多>>
