動車組大規(guī)模招標(biāo)或年內(nèi)重啟 軌道交通業(yè)再爆發(fā)
按照歷年合同簽訂時確定的列車交貨時間，中國北車在2013年及以后年份動車組收入將大幅減少，中國南車在2014年及以后年份無動車組收入。自2010年以后，動車組收入占“兩車”營業(yè)收入的20%以上，若2012年鐵道部不重啟動車組招標(biāo)，“兩車”2013年以后的業(yè)績或難保正增長。
“根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以得出如下結(jié)論，如果重啟動車組招標(biāo)的話，對于訂單即將"告罄"的南車與北車能夠形成實(shí)實(shí)在在的利好，南車方面目前雖不清楚，但北車方面曾有傳聞稱，往年的訂單已經(jīng)消化近八成，如果再不招標(biāo)生產(chǎn)線將難以維系，所以，整個動車組生產(chǎn)供應(yīng)商都在熱切期盼著招標(biāo)的重啟。”上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示。
地鐵項(xiàng)目南、北車均受益
雖然，動車組是南車與北車?yán)麧欇^大的一部分業(yè)務(wù)，但地鐵等軌道交通車輛的利潤，也能夠?qū)ζ錁I(yè)績產(chǎn)生支撐作用，近期有消息稱，國家發(fā)改委印發(fā)了北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2007～2016年)。
根據(jù)規(guī)劃新增三條地鐵線路投資總額為707億。首先，新增8號線三期，自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2016年。第二，新增16號線，自永豐至榆樹莊站，線路長36公里，估算投資366億元，規(guī)劃建設(shè)期為2012～2016年。第三，新增新機(jī)場快線，線路自中心城區(qū)至北京新機(jī)場，采用快速軌道交通方式以實(shí)現(xiàn)“半小時”到達(dá)，項(xiàng)目爭取與新機(jī)場同步建設(shè)。
數(shù)據(jù)顯示，2011年中國南車共中標(biāo)地鐵車輛1333輛，其城軌地鐵業(yè)務(wù)市場份額占國內(nèi)市場近70%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣82.17億元，占全年收入10.33%，較2010年增長14.53%。而中國北車2011年城軌地鐵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入61.35億元，同比增長則達(dá)到了18.83%。
截至2011年底，全國共有36個城市報送了地鐵發(fā)展規(guī)劃，其中31個城市獲批。至2011年底，國內(nèi)已有21個城市的74條地鐵線路進(jìn)行了車輛招標(biāo)。其中，中國南車中標(biāo)17個城市的城軌車輛訂單，共45條線路；中國北車中標(biāo)11個城市的城軌車輛訂單，共34條線路。
“如果北京地鐵線路正式建成運(yùn)營的話，肯定少不了南車與北車的份額?！鄙鲜鋈耸空J(rèn)為。另據(jù)，上述北車內(nèi)部人士表示，目前北京運(yùn)營的地鐵線路中90%以上的地鐵車輛均由北車提供。
無論是動車組的招標(biāo)重啟，還是地鐵新項(xiàng)目的“上馬”，都意味著軌道交通制造業(yè)將迎來新一輪的爆發(fā)。“2012年下半年鐵路投資增速上行，復(fù)工項(xiàng)目和新開工項(xiàng)目均較上半年有明顯增加，鐵路設(shè)備投資將會迎來從低谷緩慢上升階段。隨著這輪交通建設(shè)項(xiàng)目的啟動，對于整車、零配件、道岔支架等產(chǎn)品的拉動效應(yīng)將會逐步顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)公司訂單有望增加?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。
（楊 萌）
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