河南塌橋事故暴運輸隱患 雜牌承運車是帶血利潤
逐利走險
業(yè)內(nèi)人士分析，專業(yè)的危貨運輸行業(yè)充斥雜牌軍，成本是一大考量。
據(jù)該人士稱，危險貨物運輸?shù)某杀就度氚ㄞk證、運輸人員培訓、承運人責任保險、司機工資、專業(yè)公司管理費用等，其中每個季度必須對車輛進行一次檢測，費用大約1000元左右；足額標準的車損險一年費用3.8萬元左右，另外還有承運人責任險，近3000元/年；司機工資不低于4萬元~5萬元/年。
而上述朱姓經(jīng)理說，普遍來說，普通車輛運輸比特殊危險品運輸?shù)某杀疽蛯⒔?0%。
“節(jié)省”的地方包括：普通貨物運輸保險低于危險品運輸；普通運輸車輛只需要一名駕駛員(短途)，而危險品車輛要求一名駕駛員配一名押運員，多一個人的成本。這類運輸司機的相對高薪是因為他們需要上崗資質(zhì)，而這種資質(zhì)目前在市場上并不普遍。
“從上海到江蘇，危險品運輸是200元~300元/噸，而普通車輛裝危險品只需要120元~150/噸就可以?！敝煨战?jīng)理說，因此就出現(xiàn)了這樣的情況：危險品都被普通運輸車輛拉走了，而專業(yè)車輛則空閑。
據(jù)另一名業(yè)內(nèi)人士測算，同樣重量的一車煙花從瀏陽運到東北，非專業(yè)危貨車的運輸成本要比專業(yè)危貨車低數(shù)千元。
“危險品車子一個月只能干半個月或者20天的活兒，這就讓它的成本相對又高了一些。”他說。
這又暴露了另一個專業(yè)車輛不受歡迎的原因：時令性。
本報記者了解到，煙花爆竹公路運輸?shù)母叻迤诩性诿磕?月份至次年元月。以瀏陽為例，2012年上下半年的運量比大約為1比6。這就是為什么正規(guī)危險品運輸車輛有時在一些企業(yè)眼中成了閑置資源。
以上這一系列“節(jié)省”的成本成為了企業(yè)鋌而走險的純利。
正規(guī)運力嚴重不足也讓非專業(yè)危貨運輸有機可乘。以瀏陽市為例，據(jù)當?shù)貦?quán)威人士估算，花炮外運量在2萬車次/年左右，如果包括黑火藥、引線等原輔材運輸，旺季時需要1500輛左右的危險品運輸車輛才能保證運輸需求。但當?shù)貙I(yè)的危險品貨運車輛不到700輛，其中，運輸煙花成品的不到400輛。
劉東輝告訴本報記者，瀏陽市計劃設(shè)立專業(yè)的煙花爆竹物流園區(qū)。另外，政府要求生產(chǎn)和銷售企業(yè)自配專業(yè)貨運車，目前一些規(guī)模較大的企業(yè)已經(jīng)開始自配。
監(jiān)管難題
烏魯木齊市一家物流公司的負責人告訴本報記者，現(xiàn)在新疆地區(qū)對危貨運輸資質(zhì)的審批，把關(guān)越來越嚴格，“以前縣一級就可以進行審批，現(xiàn)在必須要到市一級?！?/font>
危險品運輸?shù)谋O(jiān)管由包括交通局、公安局等多個部門協(xié)同完成，各個部門負責其中的一個部分。然而，河南塌橋事故中的煙花運輸車輛一路闖關(guān)過卡，也顯現(xiàn)出沿路地方監(jiān)管不到位等情況。
就是1月29日，國家安全監(jiān)管總局和公安部還聯(lián)合下發(fā)緊急通知，要求各地加強煙花爆竹安全監(jiān)管和消防安全工作。
北京市公安交通管理局的一名工作人員說，該部門主要負責的是道路上的監(jiān)管，包括核查證件，逢車必檢。如果是普通車運輸危險品，就給監(jiān)管提出了難題。
一名來自東部沿海城市的交通部門人士告訴本報記者，當?shù)厮械奈ｋU品運輸車輛都裝有GPS，以此來進行監(jiān)管。但對于那些裝著危險品的普通車輛，GPS也無法定位，這就需要公安部門加強對策。
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