申通京東分手始末：電商自建物流迎來拐點
在夏祖彬看來，申通現(xiàn)在每天業(yè)務(wù)量在400萬票左右，而京東外包的第三方物流公司的業(yè)務(wù)量只占京東商城整個業(yè)務(wù)量的30%，不足30萬票，而具體到申通合作的業(yè)務(wù)量更少，中止與京東的合作，不會對申通造成任何損失。
夏祖彬認為，京東現(xiàn)在有兩個身份，一個是電商，一個是快遞公司，已經(jīng)拿到快遞運營執(zhí)照，“按照國家郵政法的規(guī)定，快遞公司之間不允許業(yè)務(wù)相互倒賣，我們的舉措，也是遵守國家法律”。
京東物流成敗
“電商平臺不太適合自建物流 ”
10月16日，京東公關(guān)向本報記者表示，此次與申通中止的業(yè)務(wù)，也只是京東商城開放的第三方商家從其倉庫至京東商城分撥中心的運輸，對消費者的購物體驗不會造成影響，而一些媒體報道中的順豐、圓通等快遞公司出現(xiàn)拒收的消息不實，目前公司正在與申通溝通，期望圓滿解決此次事件。
京東董事長劉強東(微博)公開表示，未來3年將投入100億元人民幣在全國建設(shè)物流和配送服務(wù)。自2009年以來，他們自購?fù)恋匾呀?jīng)達1400畝，今年則計劃同時開工建設(shè)北京、上海、廣州、成都、武漢等7個一級物流中心和25個二級物流中心。而到了2015年，京東的快遞服務(wù)處理的外部訂單預(yù)計將超過內(nèi)部訂單。
“國外沒有一家電商公司做物流成功?！毙煊抡J為，此次事件標志著電商自建物流已經(jīng)走到了一個十字路口。
實際上，曾經(jīng)大舉向物流進軍的凡客旗下的如風(fēng)達，正在悄然裁員并轉(zhuǎn)換了角色。如風(fēng)達曾計劃2012年將員工擴展到8000人，但今年以來卻在大幅裁員，目前實際只有2000名員工。
“電商平臺不太適合自建物流 ?！?0月9日，凡客董事長陳年撰文道，如風(fēng)達的定位就是，樹立標準、培訓(xùn)合作伙伴，通過如風(fēng)達向第三方物流公司提出如“衣服試穿”等特殊體驗的服務(wù)，“如風(fēng)達兩千多人也是很大的規(guī)模，接下來再看”。
在徐勇看來，電商自建物流，有助于電商更加深刻地理解物流業(yè)務(wù)，同時根據(jù)電商業(yè)務(wù)改進物流服務(wù)，并向第三方物流公司提出服務(wù)標準。但電商做大物流業(yè)務(wù)，太不現(xiàn)實，一來精力有限，二來涉及競爭對手不認同。
“很簡單，京東如果做快遞，其他電商公司不會將快遞業(yè)務(wù)交付京東，因為這意味著將公司的核心銷售信息透了給了競爭對手?！毕淖姹蛑毖?。
實際上，曾經(jīng)號稱千億自建物流的阿里巴巴，其物流角色定位也在發(fā)生調(diào)整。今年，天貓物流將1億美元參股物流公司，而在即將到來的“雙十一”，天貓將公開與九大快遞公司展開合作，而天貓物流總監(jiān)龔濤向本報記者明確表示：“物流不是阿里巴巴的主業(yè)，做物流只是為了更好的服務(wù)主業(yè)；如果有第三方物流公司能夠?qū)⑴渌蜆I(yè)務(wù)做到客戶完全滿意，我們就不會做物流?！?/font>
而未來京東物流會有怎樣的定位和舉措？京東公關(guān)表示，暫時不方面向外界透露。
（朱瓊?cè)A）
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