收費公路節(jié)假日免費獲證實 路橋公司喊虧
如何應對連鎖效應
收費公路節(jié)假日免費的消息雖引來一片叫好，但仍有部分市民和專家擔心免費帶來的一系列“連鎖效應”。
“免費很有可能引來大批周圍的交通流，使收費時暢通的道路變得擁堵。如果那樣，‘高速’還有何意義？”一位司機告訴記者，節(jié)假日一旦免費，有可能會增加部分本不需要走高速或不需要出行的車流量，很有可能造成更大的擁堵。
“首都機場就是很好的例子。”他稱。據(jù)有關部門數(shù)據(jù)，首都機場高速公路取消收費后原本預計車流量將增加15%~20%，但實際實行免費后，卻增加了40%。
市民擔心免費造成擁堵的同時，高速公路運營商顯得更惆悵。某西部城市高速公路投資公司負責人昨日對本報稱，外界認為高速公路暴利的看法是片面的。他稱高速公路前期投資大，雖然實際運營后毛利率高，但凈資產(chǎn)回報率平均值是遠遠低于其他行業(yè)的。
他透露，目前上市的29家高速公路公司大部分成本增速高于收入，盈利狀況并不樂觀?！耙荒甑墓?jié)假日有二十幾天，收入占到全年收入的3%~5%，如果全部實行免費，實在虧不起啊?！彼f，他希望政府能出臺輔助的補助措施，減小企業(yè)負擔。
不過，高速公路公司的暴利已成眾矢之的，尤其是重慶路橋（600106.SH），2011年的毛利率高達91.4%，超過了白酒行業(yè)，也超出了很多人的意料。
國家發(fā)改委運輸所研究員陳元龍對本報表示，高速公路覆蓋范圍廣，地域差異也明顯。例如東西部就存在筑路成本差異、車流量差異等情況，統(tǒng)一的標準可能較難實施。此外，高速公路收費不僅涉及到運營企業(yè)，部分也涉及到地方政府的財政稅收，他認為如何平衡好這些利益關系將是有效推行高速公路節(jié)假日免費的關鍵。
（王子約）
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