鄭州要不要汽車“限購(gòu)” 七成受訪者說(shuō)“NO”
碰撞
昨日上午，記者就鄭州要不要對(duì)汽車限購(gòu)，在綠城街頭隨機(jī)采訪了10位市民，6人持反對(duì)意見(jiàn)，3人贊成，1人未表態(tài)。
贊成方
車滿為患導(dǎo)致交通擁堵
“我覺(jué)得鄭州應(yīng)該對(duì)汽車限購(gòu)?，F(xiàn)在鄭州的汽車太多了。站在樓上往下看，主干道上全是密密麻麻的汽車?！痹诮鹚畢^(qū)花園路一大型企業(yè)任職的高女士說(shuō)。
“鄭州為何交通擁堵？這幾年汽車增速太快是主要因素?！苯鹚飞弦晃唤煌▍f(xié)管員說(shuō)，鄭州每天新增1500輛汽車，而城市道路擴(kuò)展太慢。如果不限制汽車增長(zhǎng)，別說(shuō)在路上跑，將來(lái)這么多汽車，恐怕連停放都成問(wèn)題了。
反對(duì)方
限購(gòu)難以治堵
“我覺(jué)得這不能解決交通擁堵?！蹦成痰昀习逭f(shuō)，交通擁堵，汽車總量只是其中一個(gè)因素，關(guān)鍵還是城市規(guī)劃和設(shè)施建設(shè)要跟上。“車多了，路也隨之拓寬，就不會(huì)出現(xiàn)矛盾。”
“鄭州擁堵，完全是管理的問(wèn)題。那么多電動(dòng)車在市區(qū)闖紅燈、闖禁行、搶機(jī)動(dòng)車道，這個(gè)為啥制止不了？是管不住還是沒(méi)人管？”鄭州市某醫(yī)院一位120急救車司機(jī)說(shuō)。
“我認(rèn)為不合理。我們有錢買車了，憑啥不讓買？”在東建材經(jīng)商的小王說(shuō)。
專家
關(guān)鍵要發(fā)展公共交通
“首先應(yīng)弄清擁堵的主因是啥，是規(guī)劃問(wèn)題、建設(shè)問(wèn)題還是管理問(wèn)題，必須對(duì)癥下藥。如果只采取限制性措施，可能會(huì)掩蓋造成擁堵的真正原因。”國(guó)內(nèi)交通工程方面一位知名教授說(shuō)。
該教授說(shuō)，如果單純“限制”，只能讓交通癱瘓來(lái)得晚一點(diǎn)。只有通過(guò)提高道路資源利用率、發(fā)展公交等舉措，改變“堵城”困境?！肮步煌壳暗娜蝿?wù)不僅是解決無(wú)車族的出行問(wèn)題，而是吸引有車族選擇公交。私車在經(jīng)濟(jì)性和便捷性上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，自然擁堵就緩解了。”
行業(yè)專家賈新光則指出，治堵不能只盯著私家車，私家車對(duì)交通的沖擊，每天也就早晚高峰的一兩個(gè)小時(shí)，而大量公車是全天連軸轉(zhuǎn)，這種影響應(yīng)該評(píng)估。
擔(dān)憂
限購(gòu)會(huì)不會(huì)帶來(lái)腐?。?/strong>
鄭州如果對(duì)汽車限購(gòu)，最大的阻力可能來(lái)自何方？記者調(diào)查中，有53.8%的受訪者認(rèn)為首先是車企，因?yàn)橄拶?gòu)直接影響其銷售量。
其次是政府。如果按廣州定下的一年限購(gòu)12萬(wàn)輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)，鄭州即使按去年的增速，也要被限掉14萬(wàn)輛汽車。“14萬(wàn)輛汽車的車輛購(gòu)置稅，加上車船稅等，政府至少減少10個(gè)億的收入吧？”一位4S店的銷售主管說(shuō)。
“如果限購(gòu)，還可能導(dǎo)致腐敗呢。”市民小周說(shuō)，到時(shí)候，肯定有人“開(kāi)后門”找指標(biāo)買車，于是，就會(huì)滋生一種前所未有的腐敗。
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