車內(nèi)空氣污染？ 豪車回應(yīng)稱“全球統(tǒng)一”
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，車內(nèi)空氣污染不斷
而其實(shí)，車內(nèi)污染并不是新鮮話題，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅是一塊阻尼片這么簡(jiǎn)單。車內(nèi)其他污染同樣危害著車主的健康。
眾所周知，如今汽車內(nèi)飾大量使用了皮質(zhì)和塑料件，塑料件在日常使用過(guò)程中，伴隨著老化和太陽(yáng)照射等外部因素，會(huì)釋放出大量致癌的污染物。而皮革在生產(chǎn)工藝中，也使用了大量的化學(xué)處理，這為日后的使用增加了污染物釋放的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)有關(guān)權(quán)威部門的檢測(cè)，目前轎車產(chǎn)品中，很多新車車內(nèi)甲醛等污染超標(biāo)，這為駕駛者的身體健康造成了極大的危害。
但是，一直以來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題長(zhǎng)期被大家漠視，雖然它實(shí)實(shí)在在地影響著每個(gè)人的身心健康。而事實(shí)上，西方國(guó)家一直以來(lái)都非常重視乘用車室內(nèi)空氣質(zhì)量，歐盟許多國(guó)家早已出臺(tái)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。去年3月，我國(guó)也已經(jīng)開始正式實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，不過(guò)，目前《指南》的相關(guān)規(guī)定只能用作參照，它并不具有強(qiáng)制性，對(duì)車企的約束力相對(duì)較弱。如果真的出現(xiàn)了糾紛，維權(quán)是個(gè)難題。
花500元，車主爭(zhēng)相檢測(cè)車內(nèi)空氣
“天吶，當(dāng)時(shí)買車時(shí)千挑萬(wàn)選狠狠心還是買個(gè)豪車品牌，總覺(jué)得豪華車品質(zhì)更有保證，哪里知道買了個(gè)毒氣室回家。我已聯(lián)系一家空氣檢測(cè)公司，想好好測(cè)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題究竟如何。”剛剛買了寶馬的黃小姐告訴記者，因?yàn)閯傎I了新車，她平時(shí)用車特別注意通風(fēng)問(wèn)題，期待新車使用幾個(gè)月后能氣味正常，但她所擔(dān)心的是，如果真如央視所曝光那樣寶馬車上用的是瀝青阻尼片的話，那即便通風(fēng)個(gè)三五年也不解決問(wèn)題。
“自從央視曝光阻尼片事件后，這幾天要求來(lái)檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的特別多，每天檢測(cè)的量都達(dá)到了四五臺(tái)，來(lái)的大多都是奔馳、寶馬這些豪華車?！焙贾萜咴虏莪h(huán)境檢測(cè)治理機(jī)構(gòu)工程師洪憶告訴記者，他們公司從2006年左右開始做汽車空氣檢測(cè)項(xiàng)目，因目前尚未出臺(tái)車內(nèi)污染的國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車室內(nèi)空氣檢測(cè)都暫以國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。
“我們主要從甲醛、苯系物、TVOC這三個(gè)方面檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題。從檢測(cè)結(jié)果看，大約有一半左右的車都存在空氣質(zhì)量超標(biāo)問(wèn)題。而且，來(lái)檢測(cè)的車并不全都是新車，有些是開了好幾年的車，也都測(cè)出問(wèn)題來(lái)了，大多都是TVOC項(xiàng)目超標(biāo)。” 洪憶說(shuō)。
“我從業(yè)這么多年來(lái)，這幾天接手的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)是有史來(lái)最多的一段日子，一個(gè)星期下來(lái)，檢測(cè)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了平時(shí)一年的檢測(cè)量?！鼻逖諝鈾z測(cè)毛工感慨，“以前絕大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，大部分的注意力都放在汽車品牌、性能、外觀和價(jià)格等因素上，而往往會(huì)忽略車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)在經(jīng)央視一曝光，才突然認(rèn)識(shí)到車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要性，對(duì)于健康問(wèn)題其實(shí)大家都很緊張，500元一次的檢測(cè)費(fèi)也不嫌貴?！?
相關(guān)新聞
更多>>
