7系寶馬被曝莫名熄火 資料顯示非個(gè)案
熄火問題已引起業(yè)界重視
查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，寶馬莫名熄火的情況的確不是個(gè)案。
據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，不久前一位張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動(dòng)力完全喪失，差點(diǎn)丟命。而這輛車在行駛不到一萬公里，購買不足一年的時(shí)間里，就問題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓泵等主要部件。
2012年3月24日，另一位余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時(shí)間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤抱死。
上海媒體曾報(bào)道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購買了一臺(tái)全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車，價(jià)值120萬，售出時(shí)店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然開始抖動(dòng)厲害，容易熄火。而且，即使油門踩到底，車速也只有勉強(qiáng)40公里/小時(shí)。
另據(jù)福建福州的張先生向有關(guān)部門投訴，其于2011年5月在福州中寶購買的寶馬730li豪華版，2012年9月發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動(dòng)機(jī)有“噠噠噠”異響，卻被告知沒問題。 10月5日他把車子開到福州星之寶進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛觸媒堵塞導(dǎo)致功率下降。但更換完觸媒后車子異響依舊存在，要求4S店繼續(xù)檢查。4S店最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
寶馬熄火問題已經(jīng)引起了業(yè)界的密切關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書長王宏昌就不久前在接受媒體采訪時(shí)表示：“車子行駛中熄火的問題一點(diǎn)都不普遍，這件事對(duì)寶馬的品牌會(huì)造成嚴(yán)重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠懇對(duì)待這個(gè)問題?！?/font>
客觀來說，任何車子都可能出現(xiàn)問題，寶馬作為頂級(jí)車的代表也難以例外。但突然“熄火”這一故障，讓車主們感覺人身和生命安全受到了威脅，產(chǎn)生了極大的不安全感。
已有一些尚未出現(xiàn)熄火問題的寶馬車主也向有關(guān)單位咨詢是不是質(zhì)量缺陷。他們注意到，此前的8月，(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司召回了2010年至2012年生產(chǎn)的部分寶馬X1、Z4汽車。原因是“轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷”，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。
車主們懷疑，寶馬熄火原因與此類似，是“行車電腦控制模塊缺陷”。
那么，圍繞寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題在中國出現(xiàn)的類似案例到底有多少，寶馬方面是否有過統(tǒng)計(jì)并引起足夠的重視？“行車電腦控制模塊缺陷”是個(gè)案還是共性問題？寶馬熄火案例總體處理情況如何，還有多少問題車沒有得到處理？寶馬方面對(duì)于問題寶馬車主是否有統(tǒng)一的部署或安排？對(duì)于故障期間造成的車主損失，是否有明確的賠償或補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？
就上述問題，商業(yè)頻道郵件采訪寶馬中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截止記者發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。
而據(jù)媒體報(bào)道，2013年2月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)就在網(wǎng)站上公布了寶馬引擎熄火故障的相關(guān)內(nèi)容。原因是上述車型的蓄電池線束連接存在問題，可能會(huì)引起引擎意外熄火。當(dāng)上述車輛使用達(dá)到一定年限后，保險(xiǎn)絲盒的接線柱和蓄電池的線路出現(xiàn)老化，有可能會(huì)引發(fā)汽車蓄電池和保險(xiǎn)絲之間的短路。從而導(dǎo)致汽車電力無法正常供給，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火。同日，寶馬宣布在美國市場(chǎng)召回50.4萬輛以及在加拿大市場(chǎng)召回6.5萬輛汽車。據(jù)了解，召回車輛包括2007至2011款寶馬3系轎車、轎跑、敞篷車和旅行車；2008至2012款寶馬1系轎跑和敞篷車，以及2009年至2011年上市的寶馬Z4跑車等。
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