豐田北美踏板門11億美元和解在華無賠償遭質(zhì)疑

2012-12-31 09:35 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道

　　同樣的質(zhì)量問題和波及路徑——2009年8月，大眾汽車北美公司宣布，因DSG變速器存嚴(yán)重問題，在北美區(qū)域內(nèi)召回大約1.35萬輛汽車。同時中國第一例DSG變速箱問題曝光。在經(jīng)歷部分邁騰召回后，隨著波及車型越來越多，并遭遇消費者集體訴訟后，2012年5月，大眾中國與南北大眾以延長質(zhì)保期和軟件升級方案應(yīng)對。

　　明知有缺陷拒不召回。引起輿論嘩然。與此相反，2012年10月，大眾DSG變速箱在臺灣遭集體投訴，交通部發(fā)函要求召回80多位臺灣車主投訴。臺交通部認(rèn)定此問題屬通案要求車商提出召回計劃，若車商不召回，可罰30萬元以上且可連續(xù)罰款。

　　“豐田在與美國地方政府的踏板門博弈中落敗，除了本身理虧外，美國政府扮演的角色不容忽視?！庇胸S田內(nèi)部人士透露，豐田作為全球最大汽車公司，如此接二連三的遭遇并不意外。變相承認(rèn)了美國政府抓典型的事實。

　　大眾作為全球擴張最快的廠商，目前占據(jù)中國20%以上份額，是中國汽車市場最大受益者，其近兩年來DSG質(zhì)量缺陷影響更是堪比豐田北美踏板門。美國逼豐田就范的路徑，是否適用于中國和大眾？

　　“美國的和解訴訟和中國的法院調(diào)解制度，一定程度是變通的，對待大眾DSG的問題完全可以以這種形式解決?！币晃灰恢标P(guān)注兩案的律師分析認(rèn)為，關(guān)鍵是相關(guān)職能部門能否更好承擔(dān)自己的角色。

　　DSG案后，國家質(zhì)檢總局曾表示，下一步將繼續(xù)對大眾DSG變速箱質(zhì)量問題進行跟蹤和監(jiān)測?！安慌懦袊毮懿块T抓典型的可能?！蓖瑫r，中國消費者協(xié)會依然在持續(xù)關(guān)注DSG案的進展。

　　豐田近年在北美召回案件：

　　2007年9月因全天候腳墊阻滯加速踏板，在美召回55000輛ES350/凱美瑞。

　　2008年4月因電動車窗螺絲松動，在美召回53.95萬輛卡羅拉/Matrix

　　2008年5月因安全帶問題，豐田在美召回9萬輛漢達蘭。

　　2009年8月豐田因剎車底盤問題導(dǎo)致剎車失靈，召回9.57萬臺車，車型包括卡羅拉/Matrix/ScionxDs等

　　2009年11月因腳墊滑動卡住油門，豐田在美召回380萬輛車，車型包括凱美瑞/亞洲龍/普銳斯/ES350等。

　　2010年8月美國豐田汽車銷售公司因發(fā)動機缺陷，宣布召回113萬輛花冠系列車型。