細(xì)節(jié)提升顯著
CX-5的內(nèi)飾沒有采用德系、美系轎車內(nèi)飾中經(jīng)常出現(xiàn)的木紋及鍍鉻裝飾，更具運(yùn)動(dòng)氣息，但造型顯得過于嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏層次和質(zhì)感。不過中控臺(tái)布局合理，各功能區(qū)域都有清晰的劃分，還配備了信息量豐富的炮筒形儀表。而且CX-5的整體裝配工藝要優(yōu)于馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)轎車，全系標(biāo)配的自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)旋鈕阻尼適中，手感出色。
CX-5外形并不顯大，但車內(nèi)空間卻非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。橫向?qū)挾取㈩^部高度以及軸距均高出cr-v和途觀等同級(jí)別車型。國(guó)產(chǎn)CX-5前排座椅經(jīng)過重新改進(jìn)，為后排提供了更寬裕的腿部空間。后排座椅采用4：2：4可分隔放倒式，足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)日常需求。此外，人性化設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間遍布車內(nèi)，遺憾的是缺少了后排空調(diào)出風(fēng)口。
在配置方面CX-5稱得上厚道，進(jìn)口車型中的實(shí)用配置均得以保留。全系車型均標(biāo)配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、“i-stop”智能起停系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)等。
兼顧操控與舒適
CX-5上搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖然只有2.0升，但壓縮比高達(dá)13：1，而通常同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為10:1。理論上發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，熱效率會(huì)越好，而創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在提升壓縮比的同時(shí)降低了爆震對(duì)動(dòng)力的影響。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣強(qiáng)勁的爆發(fā)力，但在中高轉(zhuǎn)速下有著非常線性的輸出。6擋自動(dòng)變速器升降擋過程會(huì)稍有頓挫，不過在平順駕駛時(shí)依舊能表現(xiàn)平順，對(duì)噪聲的控制效果也很出色。
最不可思議的座椅設(shè)計(jì)：Mazda CX-5的離地間距為210mm（同級(jí)車大都在190mm），這提供給駕駛者良好的駕駛室視野，然而CX-5打破了傳統(tǒng)SUV車型座椅較高的設(shè)計(jì)，車主在最小離地間隙為210mm的CX-5上可輕松實(shí)現(xiàn)上下車。
最人性化的車門設(shè)計(jì)：Mazda CX-5四個(gè)車門處下方均采用了包邊的方式將車身下方整體包裹起來，尤其是在雨雪天氣時(shí)候，由于車門將車身下方整體包裹起來，上下車時(shí)候并不會(huì)蹭臟褲腿，這樣的設(shè)計(jì)將為用戶帶來日常使用中的便捷，一定會(huì)讓沒有注意到這項(xiàng)設(shè)計(jì)的車主感到驚喜。
最時(shí)尚和最滿意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)：國(guó)產(chǎn)Mazda CX-5應(yīng)用了最新的搪塑工藝，鍍鉻裝飾件與黑色鋼琴漆的巧妙搭配為車內(nèi)營(yíng)造出與時(shí)代相容的時(shí)尚氛圍。相對(duì)于進(jìn)口車型來說，國(guó)產(chǎn)Mazda CX-5的材質(zhì)選取也比較講究，中控臺(tái)采用了大面積軟性材質(zhì)，裝配工藝也一如既往的延續(xù)了馬自達(dá)細(xì)致的傳統(tǒng)，在大部分看得見摸得著的地方都令人感到滿意。
目前，馬自達(dá)CX-5新車已經(jīng)到店，對(duì)此車感興趣的朋友不妨到店試駕體驗(yàn)，相信這款車的駕駛體驗(yàn)和設(shè)計(jì)理念都給帶給你更多驚喜！
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